Pour la première fois, l’électrique passe la barre d’un tiers du marché français, mais le chiffre est un peu gonflé
En juillet, un tiers des voitures neuves vendues en France roulaient à l’électricité. 35,1 % très exactement, soit 44 378 immatriculations sur les 126 808 du mois. C’est un record. Et c’est la première fois que la barre du tiers tombe sur un mois plein. Les ventes de modèles électriques ont bondi de 127 % sur un an. Impressionnant sur le papier.
Sauf que voilà, ce joli score doit énormément à un coup de pouce très ciblé. Le leasing social, cette location longue durée à petit prix réservée aux ménages modestes, a rouvert le 16 juillet. En deux semaines à peine, il a rempli 19 500 commandes. Difficile d’y voir un basculement naturel des Français vers la voiture branchée quand une bonne partie du volume vient d’un dispositif d’État à durée limitée. L’Argus parle d’une part de marché « artificiellement haute », et le mot n’est pas volé.
Ajoutez à ça la flambée récente des prix à la pompe, qui pousse quelques automobilistes à sauter le pas, et l’arrivée de citadines électriques chinoises vraiment pas chères. Vous obtenez un mois hors norme plutôt qu’une vraie tendance de fond.
Parce que la reine du marché, elle, reste l’hybride. 48 % des ventes en juillet, presque la moitié. Sur les sept premiers mois de l’année, l’hybride pèse 50,5 % quand l’électrique n’est qu’à 29,1 %. L’essence recule doucement mais tient encore le coup, pendant que le diesel s’efface pour de bon.
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Côté marques, Renault signe un très gros mois avec 19 805 immatriculations, en hausse de presque 22 %. La Renault 5 électrique cartonne, +87 %, 3 794 exemplaires écoulés. Peugeot suit avec sa 208, modèle le plus vendu du pays sur le mois. Stellantis garde la tête des groupes devant Renault. Dacia, elle, dévisse de près de 11 %. Et les marques chinoises, MG, BYD et Tesla en tête, grignotent désormais autour de 8 % du marché à elles seules.
Au global, la France a immatriculé 126 808 voitures en juillet, soit 9 % de mieux qu’un an plus tôt. Sur l’année, on approche le million d’unités, +2,6 % par rapport à 2025. La reprise est bien là, donc. On reste quand même très loin d’avant le Covid, avec 45 000 immatriculations de moins que ce même mois de juillet en 2019.
Dans les faits, pour qui veut une électrique et rentre dans les clous du leasing social, le moment est plutôt bon. Pour tous les autres, l’hybride est le choix par défaut, et de loin.
Crédit photo : Illustration générée par IA