Maxus eTerront 9 : un pick-up électrique costaud, mais cher

Le pick-up électrique reste un segment de niche en France, et Maxus compte bien s’y faire une place. La filiale du géant chinois SAIC dévoile son eTerront 9, un gros baroudeur à batterie qui remplace le T90 EV. Sur le papier, il a de quoi impressionner. Sur l’étiquette de prix, en revanche, il risque d’en refroidir plus d’un.

Premier constat, le design fait un vrai bond en avant. L’eTerront 9 paraît nettement plus soigné que son prédécesseur, dehors comme dedans. L’habitacle gagne en qualité de matériaux et en finition, avec une présentation qui vise clairement une clientèle exigeante, et plus seulement l’utilisateur professionnel pur et dur.

Côté technique, Maxus n’a pas fait les choses à moitié. Le pick-up mesure 5,5 mètres de long et embarque désormais une transmission intégrale de série, ce qui n’était pas le cas avant. Deux moteurs se partagent le travail, un de 170 chevaux à l’avant et un de 272 chevaux à l’arrière, pour une puissance cumulée de 442 chevaux. Résultat, un 0 à 100 km/h abattu en 5,8 secondes, ce qui reste bluffant pour un engin de ce gabarit. Il peut aussi tracter jusqu’à 3,5 tonnes, un argument de poids pour les pros comme pour les amateurs de loisirs.

L’autonomie, elle, se montre correcte sans être renversante. Maxus annonce 430 km en cycle WLTP, grâce à une batterie de 102 kWh. De quoi gérer la plupart des trajets, à condition de ne pas trop tirer sur la remorque. Là où le bât blesse un peu, c’est sur la recharge. Passer de 20 à 80 % réclame environ 40 minutes avec une puissance de 115 kW, ce qui reste en retrait face à ce que proposent certains concurrents. Sur de longs trajets, ça compte.

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Mais le vrai point qui fâche, c’est le prix. L’eTerront 9 s’affiche à 72 900 euros en France, soit 69 900 euros une fois le bonus écologique déduit. Ça représente tout de même 13 000 euros de plus que le T90 EV qu’il remplace. Une sacrée marche, qui place le pick-up dans une catégorie clairement haut de gamme.

Maxus mise sur un argument fiscal pour faire passer la pilule. Les pick-up thermiques sont désormais frappés d’un malus pouvant grimper jusqu’à 60 000 euros, ce qui rend l’électrique soudain bien plus raisonnable par comparaison. Sur le papier, le calcul tient. Reste à voir si les acheteurs feront vraiment la bascule.

Au final, l’eTerront 9 coche beaucoup de cases, performances, capacités, finition. Mais son tarif le réserve à une clientèle aisée ou à des professionnels qui sauront amortir l’investissement. Le marché du pick-up électrique ne fait que démarrer, et Maxus prend les devants. Il lui faudra encore convaincre que ce gros gabarit chinois vaut vraiment son prix.

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