Le leasing social à 200 euros par mois cartonne, il reste à peine 16 000 places
Ça part vite. Ouverte le 16 juillet, la troisième édition du leasing social a déjà enregistré 34 000 dossiers au 22 septembre, sur les 50 000 places prévues. En deux mois et demi, l’État a donc rempli les deux tiers de son quota, là où les éditions 2024 et 2025 mettaient l’année entière à écouler leurs 50 000 voitures. Autant dire que si vous hésitez encore, il ne reste qu’environ 16 000 dossiers avant la fermeture du guichet.
Le principe, pour ceux qui découvrent : l’État finance une location longue durée d’une voiture électrique neuve, avec un loyer plafonné à 200 euros par mois hors options, assurance et entretien. Les constructeurs qui participent doivent proposer au moins une offre à 140 euros ou moins, et les modèles les plus abordables de 2025 démarraient carrément autour de 95 euros mensuels. Pour l’automobiliste, ça reste l’un des rares moyens de rouler en électrique sans sortir 25 000 euros d’un coup.
Derrière ces loyers riquiqui, il y a une aide publique costaude : de 6 500 euros pour un dossier de base, jusqu’à 9 500 euros quand la voiture, sa batterie et son moteur sont fabriqués en Europe. C’est d’ailleurs tout l’objectif du dispositif, orienter la prime vers la production du continent plutôt que vers les modèles chinois à bas coût.
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Encore faut-il être éligible, et là c’est plus sélectif. Il faut être majeur, résider en France, et surtout afficher un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 euros. À ça s’ajoute un critère de mobilité : habiter à plus de 10 km de son travail, ou parcourir au moins 8 000 km par an pour des raisons professionnelles. Ceux qui ont déjà profité du leasing social en 2024 ou 2025 sont écartés, histoire de faire tourner les bénéficiaires.
Côté voitures, le catalogue tourne autour de 14 marques et 29 modèles, tous sous la barre des 47 000 euros TTC, avec un poids limité à 1 800 kg et un éco-score minimum. L’engagement porte sur trois ans minimum, avec au moins 15 000 km inclus chaque année.
L’engouement, on le comprend vite quand on voit le gazole battre ses records à la pompe. Payer 140 euros par mois pour une électrique quand le plein d’un diesel pique de plus en plus, le calcul devient vite tentant. Le tout, c’est de déposer son dossier avant que les places restantes ne partent.
Crédit photo : Illustration générée par IA