Renault 5 E-Tech : la fièvre de la revente est bien retombée

Il y a encore quelques mois, la Renault 5 E-Tech était l’objet de tous les fantasmes. Tellement attendue qu’au moment des premières livraisons l’hiver dernier, certains petits malins n’ont pas hésité à la remettre en vente quasi neuve, parfois au-dessus du tarif catalogue. Le genre de spéculation qu’on avait connu avec quelques voitures cultes. Sauf que la parenthèse se referme, et Caradisiac le confirme chiffres à l’appui.

La raison est simple : Renault casse désormais les prix sur les modèles en stock. La finition Techno avec la grande batterie et le moteur de 150 chevaux s’affiche à 32 534 euros bonus déduit, contre 33 890 euros auparavant. Soit 1 356 euros de moins, et sur certaines configurations la ristourne dépasse même les 1 700 euros. Ajoutez à cela une prime à la reprise pouvant grimper jusqu’à 1 000 euros, et l’addition finale devient nettement plus douce.

Dans ces conditions, revendre sa R5 avec une plus-value n’a plus aucun sens. Pourquoi quelqu’un paierait-il le prix fort à un particulier alors que le réseau Renault propose des remises immédiates sur des voitures disponibles tout de suite ? Le marché s’est normalisé, tout simplement. La demande reste solide, la citadine électrique étant toujours la plus vendue de sa catégorie sur le début d’année, mais le constructeur doit écouler ses stocks comme n’importe quel autre modèle.

Petite nuance à connaître avant de foncer en concession. Ces promotions concernent uniquement les versions équipées de la grande batterie, celles qui dorment en stock. Les variantes à petite batterie, elles, ne bénéficient pas encore de ces coups de rabot. Si jamais Renault décidait d’appliquer la même logique sur l’entrée de gamme, on pourrait alors voir la R5 passer sous la barre des 25 000 euros une fois les aides déduites. De quoi rendre la bagnole encore plus difficile à ignorer.

Cette stratégie en dit long sur la manière dont Renault gère ses gammes. Là où une marque comme Dacia tient des tarifs fermes et assume une politique de prix stricte, Renault joue la carte des remises pour entretenir le rythme des ventes. Deux philosophies opposées au sein du même groupe, et deux clientèles qui n’attendent pas la même chose.

Pour l’acheteur, en tout cas, le calcul devient intéressant. La bulle spéculative a éclaté, les prix de l’occasion récente vont logiquement s’aligner vers le bas, et acheter neuf avec une belle remise redevient l’option la plus rationnelle. La R5 E-Tech redescend sur terre, et c’est plutôt une bonne nouvelle pour ceux qui la convoitaient sans vouloir payer le prix de l’engouement. À surveiller maintenant, le sort réservé aux petites batteries.

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