La nouvelle Dacia Spring quitte la Chine pour la Slovénie, et récupère le bonus qu’elle avait perdu
Dacia a levé le voile le 18 juin sur la deuxième génération de sa Spring, et le vrai changement ne se voit pas sur la carrosserie. Il est sous le capot, et surtout sur l’étiquette de l’usine. La citadine électrique la moins chère du marché abandonne la Chine, où elle était assemblée depuis 2021, pour rejoindre l’usine Revoz de Novo Mesto, en Slovénie. Celle-là même qui produit déjà la nouvelle Renault Twingo électrique.
Ça peut passer pour un détail industriel. En France, c’est tout sauf anodin. La Spring produite à Wuhan avait perdu son éligibilité au bonus écologique, qui réclame désormais un score environnemental que les modèles fabriqués loin de l’Europe n’atteignent pas. Les ventes s’en sont ressenties : de 8 264 exemplaires écoulés au premier trimestre 2023, on est tombé à 2 112 début 2025. Une chute de 74 % en deux ans.
En repassant par l’Europe, la Spring redevient éligible. Le bonus et la prime CEE cumulés pèsent au moins 3 620 euros d’aides, ce qui fait retomber le prix net sous les 15 000 euros. Le tarif catalogue, lui, reste annoncé sous les 18 000 euros, autour de 16 900. Dacia tient donc sa promesse habituelle, garder l’électrique la moins chère du marché sans faire exploser l’addition malgré la relocalisation.
Pour recharger la Spring à la maison ou sur une borne publique, il faut un câble Type 2, et celui-ci est justement compatible avec la citadine de Dacia.
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Techniquement, cette Spring change aussi de fondations. Elle adopte la plateforme CMF-BEV, la même que la nouvelle Twingo E-Tech, ce qui la modernise franchement par rapport à l’ancienne. Sous le plancher, une batterie de 27,5 kWh alimente un moteur de 80 chevaux, pour une autonomie WLTP d’environ 250 km. Rien d’affolant, mais largement de quoi avaler les trajets du quotidien pour lesquels ce genre de voiture est pensé.
Côté positionnement, Dacia ne bouge pas d’un cheveu. La Spring se place à peu près 1 490 euros sous la Twingo E-Tech, affichée à 19 490 euros, et plus de 5 000 euros sous la Citroën ë-C3. La porte d’entrée vers l’électrique pour beaucoup de foyers, quoi.
Il faudra quand même patienter. La nouvelle Spring sera montrée au public au Mondial de l’Auto de Paris, en octobre, avant une commercialisation calée sur 2027. En attendant, Dacia rappelle que la première génération a déjà séduit environ 210 000 clients depuis son lancement. Pas mal, pour une voiture qu’on disait trop simple.
Crédit photo : Dacia