La Dacia Sandero se restyle et reçoit enfin une boîte automatique, sans lâcher son prix plancher à 13 290 euros
La Sandero, c’est la voiture que les particuliers français achètent le plus, et Dacia vient de lui offrir un restylage sans toucher à ce qui fait sa réputation, le prix. L’essence de base, la SCe 65, démarre toujours à 13 290 euros, ce qui reste le ticket d’entrée le plus bas du marché neuf en France.
Visuellement, le changement se joue dans les détails. Nouvelle signature lumineuse en forme de T inversé à l’avant comme à l’arrière, calandre redessinée, boucliers retouchés. Rien de spectaculaire, mais la Sandero gagne quand même en allure, et surtout en équipement, avec un écran central de 10 pouces sur les finitions hautes et la climatisation automatique enfin proposée au catalogue.
La vraie nouveauté est ailleurs, sous le capot et dans la transmission. Pour la première fois de son histoire, la Sandero peut recevoir une boîte automatique. Elle est réservée au moteur GPL Eco-G 120, ce bloc trois cylindres 1.2 qui roule aussi bien à l’essence qu’au gaz de pétrole liquéfié, avec une boîte à double embrayage à six rapports. Comptez autour de 17 750 euros pour cette version, et un peu plus de 18 000 pour la même mécanique sur la Stepway surélevée. Le GPL garde son gros argument, jusqu’à 1 560 kilomètres d’autonomie en cumulant les deux réservoirs, de quoi oublier la station-service pendant un bon moment.
Pour garder une trace de vos trajets au GPL sur des centaines de kilomètres, une petite caméra embarquée reste l’accessoire le plus simple à ajouter.
AKASO C320 dashcam Full HD → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Dacia prépare aussi une version Hybrid 155, attendue pour la fin 2026, d’abord sur la Stepway et le Jogger. La recette est connue, c’est celle qui équipe déjà d’autres modèles de la marque, un quatre cylindres 1.8 essence de 109 chevaux épaulé par deux moteurs électriques, une petite batterie de 1,4 kWh, et la promesse de rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique en ville. À la clé, une consommation annoncée en baisse d’environ 10 %. Les tarifs de cette hybride n’ont pas encore été communiqués.
Pour le reste, Dacia reste fidèle à sa méthode, de la simplicité, des plastiques recyclés pour environ un cinquième de la matière et une gamme lisible. La Stepway, plus baroudeuse, démarre à 17 650 euros. Rien de tout ça ne bouleverse la catégorie, mais quand on vend déjà la voiture préférée des ménages français, on ne casse pas la formule. On l’ajuste, et on ajoute la boîte auto que beaucoup réclamaient depuis des années.
Crédit photo : Dacia