La Citroën Ami passe à l’auto-école et se dote enfin d’une double commande pour le permis AM
Citroën vient d’ajouter une corde à l’arc de sa petite Ami, et elle vise cette fois les auto-écoles. Le constructeur propose désormais une version équipée d’une double commande, pensée pour former les ados au permis AM. Oui, parce qu’il faut bien le rappeler : la fameuse « voiture sans permis » n’en est pas tout à fait une.
L’Ami est un quadricycle léger, homologué L6e, qu’on peut prendre en main dès 14 ans. Sauf que pour rouler avec, il faut le permis AM, l’ancien BSR pour ceux qui ont connu ça. Et ce permis passe par une formation pratique de 8 heures minimum, précédée de l’ASSR décrochée au collège. Bref, on apprend quand même à conduire, et jusqu’ici les auto-écoles bricolaient surtout ça sur des Aixam ou des Ligier.
D’où l’intérêt de cette Ami adaptée. Le kit a été développé par l’équipementier français Pimas, avec Ediser pour la partie pédagogique. Concrètement, l’élève garde ses pédales, et l’instructeur récupère la main grâce à une pédale ajustable en profondeur, amovible et estampillée Ami. Le tarif de base tourne autour de 649 euros hors taxes.
Pour les auto-écoles qui veulent l’attirail complet, il existe une version à 849 euros hors taxes, avec des rétroviseurs supplémentaires et un panneau de toit « auto-école » bien voyant. L’aménagement peut se faire au moment de la commande ou plus tard, une fois le véhicule livré, en comptant environ deux semaines de délai en plus.
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L’Ami elle-même démarre autour de 8 190 euros, ce qui reste raisonnable pour un engin électrique bridé à 45 km/h. Former un jeune sur une vraie Ami plutôt que sur une concurrente, ça a du sens : c’est souvent ce modèle-là qu’il conduira ensuite, avec les mêmes commandes et le même gabarit ridicule à garer. Autant apprendre sur l’outil final.
La formation au permis AM, elle, coûte généralement entre 200 et 500 euros selon l’établissement. Aixam et Ligier proposent déjà des équipements similaires via E-Came, donc Citroën ne réinvente rien, il comble surtout un vide un peu gênant sur son propre modèle.
Ce qui est plutôt malin, au fond, c’est de faire entrer l’Ami dans les auto-écoles dès le départ. On fidélise le futur conducteur avant même qu’il ait passé quoi que ce soit. Et vu le nombre d’ados qui rêvent de rouler à 14 ans, le calcul n’est pas idiot.
Crédit photo : Citroën