Ford change de cap et mise sur des voitures électriques plus petites
Ford revoit sa copie sur l’électrique, et le virage est net. Le constructeur américain abandonne le développement de ses grands SUV électriques pour se concentrer sur des modèles plus compacts et sur des utilitaires. La décision vient directement de Jim Farley, le patron de la marque, qui estime que le marché des gros SUV est tout simplement saturé.
Et il a des arguments. Rien qu’aux États-Unis, l’agence Standard & Poor’s recense pas moins de 143 modèles de SUV, la plupart proposant deux ou trois rangées de sièges. Dans cet océan de mastodontes, lancer un énième grand SUV électrique relève presque du suicide commercial. Farley le dit sans détour : la concurrence est énorme sur ce segment, et la rentabilité n’est pas au rendez-vous.
Plutôt que de s’entêter, Ford choisit donc deux directions. D’abord, des véhicules électriques plus petits, dont les caractéristiques précises n’ont pas encore été dévoilées, mais qui devraient viser un public plus large et des tarifs plus contenus. Ensuite, des utilitaires électriques, jugés bien plus profitables que les grands SUV familiaux. Quant aux gros SUV qui étaient prévus en électrique, ils basculeront vers des motorisations hybrides, plus rentables à court terme.
Ce recentrage ne signifie pas que Ford lâche l’électrique, loin de là. La marque réajuste simplement sa stratégie pour coller à la demande réelle et, surtout, pour gagner de l’argent. Car le nerf de la guerre, c’est la rentabilité : les grands SUV électriques coûtent cher à produire, embarquent d’énormes batteries et peinent à dégager des marges correctes face à une concurrence féroce.
Si vous roulez déjà en électrique ou hybride rechargeable, un bon câble Type 2 change la vie :
Câble de recharge Type 2 22 kW (ABSINA) → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
En Europe, Ford a déjà entamé sa mue. Le constructeur y a lancé l’Explorer, un SUV compact, ainsi que le Capri, positionné plus haut de gamme. Particularité notable, ces deux modèles reposent sur des plateformes empruntées à Volkswagen, fruit d’un accord entre les deux groupes. Une façon pour Ford de mutualiser les coûts plutôt que de tout développer en interne. Un Puma électrique est également attendu sur le Vieux Continent, déclinaison branchée du petit SUV qui cartonne déjà en thermique.
Cette stratégie du « plus petit, plus malin » tranche avec la course à la taille qui a longtemps caractérisé l’industrie. Pendant des années, les constructeurs ont empilé les SUV de plus en plus imposants, persuadés que les clients en voulaient toujours plus. Le retour de bâton arrive, accéléré par le coût des batteries et par des acheteurs qui réfléchissent à deux fois avant de financer deux tonnes et demie de voiture.
Reste à voir ce que Ford sortira concrètement de ses cartons. Pour l’instant, on parle d’intentions et de plateformes, pas encore de modèles datés. Mais le message est clair : l’avenir électrique de Ford sera plus compact, plus abordable, et plus pragmatique.
Crédit photo : DR