Audi retouche son Q3 pour octobre et glisse un second hybride rechargeable de 204 chevaux à 54 100 euros
Audi vient de revoir toute la grille tarifaire de son Q3, le SUV compact premium lancé il y a un peu plus d’un an, et la note grimpe un peu partout. Le ticket d’entrée passe à 45 950 euros en finition Design, soit 2 100 euros de plus qu’au démarrage de cette troisième génération en juin 2025. Autant le dire, les acheteurs qui lorgnaient ce modèle vont devoir rallonger.
La vraie nouveauté, c’est l’arrivée d’une deuxième version hybride rechargeable. Jusqu’ici, Audi ne proposait que l’e-hybrid de 272 chevaux, désormais facturé 57 150 euros. Le constructeur ajoute une variante plus sage de 204 chevaux, affichée à partir de 54 100 euros en Design. Le principe reste le même : un bloc essence épaulé par un moteur électrique et une batterie qu’on recharge sur une prise, histoire de rouler quelques dizaines de kilomètres en tout électrique au quotidien avant que l’essence ne prenne le relais. Pour qui fait surtout des petits trajets et peut brancher la voiture chez lui, c’est ce qui permet de limiter le malus et la consommation en ville.
Le reste de la gamme bouge aussi. Le 1.5 TFSI micro-hybridé, l’entrée de gamme essence, grimpe de 150 à 160 chevaux. Le 2.0 TFSI Quattro passe lui de 265 à 272 chevaux, à 66 000 euros en S Line. Ces petits coups de pouce sous le capot ne sortent pas de nulle part : ils préparent le terrain pour la future norme antipollution Euro 7, qui va serrer la vis sur les émissions dans les prochaines années.
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Côté diesel, Audi maintient l’offre, ce qui devient rare sur ce segment. Le 2.0 TDI de 150 chevaux démarre à 48 300 euros, et la version Quattro de 193 chevaux grimpe à 53 900 euros. Pour les gros rouleurs qui avalent de l’autoroute, le gazole garde du sens, même si la tendance générale pousse ailleurs.
Dernier détail qui compte au moment de signer : la carrosserie Sportback, plus fuyante à l’arrière, réclame toujours 2 500 euros de supplément sur l’ensemble des versions. De quoi faire vite gonfler l’addition si on coche les cases du dessus.
Bref, le Q3 reste un SUV premium bien né, mais Audi en profite pour pousser les curseurs. À vous de voir si l’hybride rechargeable de 204 chevaux justifie l’écart.
Crédit photo : Audi