Le Citroën C5 Aircross s’offre une série spéciale Émeraude fabriquée en Bretagne, avec un drapeau français sur la custode
Un an après le lancement de sa nouvelle génération, le C5 Aircross reçoit une déclinaison qui joue à fond la carte du terroir. Elle s’appelle Émeraude, du nom de cette portion de côte bretonne qui borde Saint-Malo et Dinard, à quelques kilomètres de l’usine de Rennes-La-Janais où le SUV est assemblé. Citroën ne s’en cache pas, c’est un clin d’œil assumé au site qui fait vivre le modèle.
Concrètement, cette série s’appuie sur la finition intermédiaire Plus, mais Citroën y a glissé une bonne partie de l’équipement réservé d’habitude à la finition haute Max. Vous récupérez donc le siège conducteur à réglages électriques, les sièges avant chauffants, le volant chauffant, l’accoudoir arrière, la recharge sans fil pour smartphone, le hayon électrique et le pack d’aides à la conduite Drive Assist. De quoi grimper d’un cran sans passer par la case option.
Visuellement, la marque a ajouté sa nouvelle teinte Bleu Émeraude, un bleu profond qui vire au vert aquatique selon la lumière, avec des Color Clips assortis sur les portes et les boucliers, ces petites touches de couleur qui font désormais partie de l’identité Citroën. Le même bleu se retrouve à l’intérieur, sur la planche de bord et le dossier des sièges. Et pour bien marquer le coup côté fabrication française, un petit drapeau tricolore vient se poser sur la custode arrière. Le reste ne bouge pas, avec les suspensions à butées hydrauliques et les sièges Advanced Comfort déjà connus, ceux qui font la réputation de confort du SUV.
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Bonne nouvelle pour le choix, la série Émeraude reste ouverte à toutes les motorisations du catalogue. Vous avez l’hybride 145 ch, l’hybride rechargeable 225 ch, et la version 100 % électrique de 210 ch avec sa batterie de 73 kWh annoncée autour de 520 km d’autonomie. Chacun cale son budget et son usage selon qu’il roule surtout en ville, sur autoroute ou un peu des deux.
Reste la question du prix, et là il faut patienter. Citroën ne l’a pas encore officialisé, mais vu le positionnement entre les finitions Plus et Max, on peut tabler sur une fourchette autour de 38 990 à 41 990 euros selon la motorisation. Les commandes ouvriront début octobre, quelques jours avant le Mondial de Paris, histoire de profiter de la vitrine du salon. Un timing qui ne doit évidemment rien au hasard.
Crédit photo : Citroën