La Toyota Yaris Cross fait tourner l’usine d’Onnaing à plein régime, et 150 personnes sont embauchées dans le Nord
Toyota accélère dans le Nord. L’usine d’Onnaing, près de Valenciennes, la seule que le constructeur japonais possède en France, vient de monter sa cadence pour suivre la demande de la nouvelle Yaris Cross. On passe de 1 120 à 1 250 voitures assemblées par jour, soit une toutes les 58 secondes. Pour tenir ce rythme, Toyota a recruté 150 intérimaires supplémentaires.
La nouvelle génération du petit SUV hybride est arrivée sur les chaînes en juillet, et les premières livraisons ont démarré ce mois-ci. Ce restylage n’a rien d’anecdotique pour le site : la Yaris Cross représentait déjà 75 % du volume d’Onnaing en 2025, avec plus de 212 000 exemplaires sortis des lignes. L’usine a produit 283 465 véhicules l’an dernier, son record.
Cette voiture est devenue le modèle le plus fabriqué en France, devant la Yaris classique. Rien que ça. Dans un secteur industriel où les fermetures et les plans sociaux font régulièrement la une, voir une usine embaucher et pousser les cadences a quelque chose de rassurant. Onnaing reste d’ailleurs la première usine automobile française en volume.
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Côté produit, la Yaris Cross restylée garde sa recette : du 100 % hybride, sans prise à brancher, avec 116 ou 130 ch selon la version et une boîte e-CVT. La motorisation la plus musclée peut recevoir une transmission intégrale AWD-i, encore assez rare sur ce segment. Toyota assume, l’hybride simple reste ce que ses clients préfèrent, et les chiffres de production lui donnent raison.
Le hic, c’est l’addition. Les tarifs français grimpent de 700 à 1 000 euros selon les finitions. L’entrée de gamme passe de 28 800 à 29 500 euros, la finition Design démarre à 32 200 euros en deux roues motrices et 34 200 euros en intégrale, et le haut du panier Trail et GR Sport s’échelonne entre 35 600 et 37 600 euros. Pour un petit SUV, on n’est plus vraiment dans le budget serré.
Reste que ce made in France a du sens. Acheter une Yaris Cross, c’est faire tourner une usine du Nord et ses milliers d’emplois, un argument qui pèse quand on la compare à la vague de SUV chinois débarquée cette année. À ce prix, ça se réfléchit quand même.
Crédit photo : Toyota