Un bonus pour la voiture électrique d’occasion arrive en France, et l’État n’y met pas un centime
Depuis le 1er septembre, acheter une voiture électrique d’occasion peut vous rapporter quelques centaines d’euros. Le dispositif est tout neuf, et sa mécanique n’a rien à voir avec les aides qu’on connaissait.
Première surprise, l’État ne finance rien. L’aide passe par les certificats d’économies d’énergie, ce fameux système qui oblige déjà les fournisseurs à payer pour de l’isolation ou des chaudières. Ce sont donc EDF, TotalEnergies et les autres qui mettent la main à la poche, pas Bercy. Du coup, le montant n’est pas gravé dans le marbre, puisqu’il dépend du prix auquel s’échangent ces certificats. On parle aujourd’hui d’une fourchette de 295 à 380 euros pour un particulier, avec une base autour de 337 euros.
Autant le dire tout de suite, n’attendez pas un coup de pouce spectaculaire. Face aux 6 500 euros du leasing social sur du neuf, ces trois cents euros font figure de geste symbolique. L’idée n’est pas vraiment de payer votre voiture. Elle est de structurer un marché de l’occasion électrique encore balbutiant, où plus personne ne sait vraiment ce que vaut une batterie de sept ans.
Les conditions, elles, sont pointilleuses. Le véhicule doit être 100 % électrique, immatriculé pour la première fois en France entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2023, et coûter moins de 25 000 euros. Il ne doit pas dépasser 1 800 kg, ce qui écarte d’office les gros SUV. Surtout, sa batterie doit conserver au moins 80 % de sa capacité d’origine, ou promettre encore 200 km d’autonomie. Un contrôle qui, mine de rien, met le doigt sur la vraie angoisse de l’acheteur d’occasion électrique.
Pour recharger votre occasion électrique à la maison sans dépendre des bornes publiques, un bon câble Type 2 reste l’accessoire de base.
Câble de recharge Type 2 (7,4 kW, 10 m) → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Autre garde-fou, l’achat doit se faire chez un professionnel. Une Zoé ou une e-208 dénichée entre particuliers sur Leboncoin ne donnera droit à rien. Il faudra aussi garder la voiture au moins trois ans, histoire d’éviter les reventes opportunistes.
Bonne nouvelle quand même, aucune condition de revenus ici, contrairement au leasing social réservé aux ménages modestes. Les contrats signés depuis le 16 juillet peuvent courir jusqu’à fin 2031, et pour les pros du tertiaire l’aide grimpe autour de 2 000 euros.
Trois cents euros ne feront basculer personne. Mais sur une occasion déjà décotée, c’est toujours ça de pris, et le signal envoyé au marché pèse peut-être autant que le chèque.
Crédit photo : Illustration générée par IA