Le Renault Scénic E-Tech baisse son prix d’entrée à 39 990 euros et grimpe à 642 km d’autonomie
Renault vient de mettre à jour son Scénic E-Tech pour le millésime 2026, et la première chose qui saute aux yeux, c’est le prix. Le SUV électrique compact, élu voiture de l’année 2024 et fabriqué à Douai, démarre désormais à 39 990 euros. Soit 2 000 euros de moins que sur l’ancienne grille. Pour une auto de ce gabarit produite en France, ça compte.
Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, deux batteries au choix. La version Confort embarque un pack LFP de 67 kWh et annonce 467 km d’autonomie WLTP, contre 430 auparavant. La version Grande Autonomie, elle, garde sa grosse batterie NMC de 89 kWh et pousse jusqu’à 642 km, soit 17 km grappillés au passage. Les deux développent 220 chevaux. Rien de fou côté puissance, mais on est sur une familiale, pas sur une sportive.
Le vrai progrès est ailleurs, du côté de la recharge. La Grande Autonomie passe de 10 à 80 % en 28 minutes sur une borne rapide, là où il fallait encore 37 minutes sur l’ancien modèle. Neuf minutes gagnées sur un long trajet, ça se sent vraiment quand on tourne autour d’une aire d’autoroute en surveillant la jauge. La version Confort fait encore un peu mieux sur le papier, avec 24 minutes grâce à une charge qui monte à 165 kW.
Le Scénic se recharge en prise Type 2, et si vous passez à l’électrique, un bon câble domestique reste l’accessoire à prévoir pour brancher la voiture à la maison ou sur une borne publique.
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À bord, Renault ajoute Google Gemini, l’assistant IA de Google, greffé au système Google Maps déjà intégré. On y trouve aussi la reconnaissance faciale pour retrouver ses réglages, un mode de conduite Smart qui bascule tout seul entre Eco, Confort et Sport, et une recharge à induction compatible Qi2 et MagSafe livrée de série. Ajoutez à ça de nouvelles teintes, des jantes 19 et 20 pouces revues et des selleries en matériaux recyclés.
Côté gamme, comptez 46 990 euros pour la Techno en Grande Autonomie, 49 090 euros pour l’Esprit Alpine et 52 590 euros pour la finition Iconic haut de gamme. Renault a d’ailleurs basculé certains équipements en options sur les finitions les plus chères, histoire de garder le modèle éligible au bonus.
La version Grande Autonomie est commandable tout de suite, la Confort suivra à l’automne. Reste que Renault taille droit dans le vif face au Peugeot E-3008 et au Tesla Model Y, avec une auto qui gagne en autonomie tout en baissant son ticket d’entrée. Le genre d’équation qu’on ne voit pas si souvent.
Crédit photo : Renault