Dacia marie pour la première fois le GPL et les quatre roues motrices, sur le Duster et le Bigster
Dacia vient de lancer une motorisation qu’on n’avait encore jamais vue nulle part : un moteur qui roule au GPL, qui est micro-hybride, et qui entraîne les quatre roues en même temps. Ça s’appelle Hybrid-G 150 4×4, et ça débarque sur le Duster et le Bigster, les deux SUV qui font une bonne partie des ventes de la marque en France.
Jusqu’ici, GPL et transmission intégrale, ça ne se mariait pas. Le GPL réclame un gros réservoir de gaz, souvent logé là où passerait l’arbre de transmission vers l’essieu arrière. Dacia contourne le souci d’une façon maligne : pas d’arbre du tout. L’avant est mû par un trois cylindres 1.2 turbo à hybridation légère 48 volts, l’arrière par un petit moteur électrique de 31 chevaux. Quand ça patine ou que ça grimpe, l’électrique s’occupe des roues arrière. On obtient donc une vraie transmission intégrale sans la mécanique lourde qui va normalement avec.
La puissance cumulée tourne autour de 154 chevaux, avec une boîte automatique à double embrayage. Six modes de conduite sont de la partie, dont Neige, Boue/Sable et une descente contrôlée, histoire de justifier le badge 4×4.
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Le vrai argument, c’est l’autonomie et le coût. Avec deux réservoirs de 50 litres, un pour l’essence et un pour le GPL, Dacia annonce plus de 1 500 km entre deux passages à la pompe. Et comme le litre de GPL tourne autour d’un euro, moitié moins cher que le sans-plomb, le plein fait nettement moins mal. La marque parle d’environ 30 % d’économies à l’usage face à un 4×4 classique. Côté conso, comptez autour de 7 litres aux 100 en GPL.
En France, ça compte. Le Duster est un des modèles préférés des acheteurs particuliers, et beaucoup de ses clients vivent à la campagne ou en montagne, là où le 4×4 et le GPL ont un vrai sens. Pouvoir grimper un chemin boueux tout en payant son carburant une misère, c’est exactement le genre d’équation qui plaît chez Dacia.
Les tarifs restent fidèles à la maison : le Duster Hybrid-G 150 4×4 démarre à 28 800 euros, le Bigster à 31 200 euros. Les commandes sont ouvertes et les premières voitures roulent déjà. Pas donné pour une Dacia, mais pour un 4×4 hybride qui carbure au GPL et tient 1 500 bornes, difficile de trouver l’équivalent ailleurs.
Crédit photo : Dacia