Le nouveau Mercedes GLA passe tout électrique et démarre à 44 400 euros, moins cher que l’Audi et le BMW
Mercedes vient d’ouvrir les commandes de son nouveau GLA, et le petit SUV du constructeur allemand change complètement de logiciel. Pour cette troisième génération, présentée fin juillet, il laisse tomber l’essence et le diesel pour ne rouler qu’à l’électricité. Les motorisations thermiques micro-hybrides, elles, n’arriveront qu’en 2027.
En France, le ticket d’entrée est fixé à 44 400 euros pour le GLA 200, une version à propulsion, donc à roues arrière motrices, de 224 chevaux. Et Mercedes met en avant un argument qui compte : à ce tarif, le GLA coûte 1 590 euros de moins que son cousin l’Audi Q4 e-tron, et 2 540 euros de moins que le BMW iX1. Sur ce segment premium, chaque euro pèse.
Cette version de base annonce 447 km d’autonomie WLTP avec une batterie de 58 kWh. Au-dessus, le GLA 250+ grimpe à 272 chevaux et surtout à 657 km grâce à un pack de 85 kWh. Le 350 4Matic, lui, passe à quatre roues motrices et 354 chevaux, expédie le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et garde quand même 643 km d’autonomie.
Là où le GLA marque des points, c’est sur la recharge. Il utilise une architecture 800 volts, encore rare à ce niveau de gamme, qui autorise une puissance de charge de 320 kW. Dans les faits, Mercedes promet de récupérer environ 270 km en une dizaine de minutes sur une borne rapide. De quoi rendre les longs trajets nettement moins pénibles.
Un SUV électrique, c’est bien, mais il faut de quoi le brancher : voici un câble Type 2 compatible avec la plupart des bornes.
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Le gabarit, lui, a un peu grossi. Le SUV mesure désormais 4,57 m, avec un coffre de 410 litres qui monte à 1 400 litres une fois la banquette rabattue, plus un petit coffre avant de 107 litres pour ranger les câbles. À bord, on retrouve la calandre lumineuse et les poignées de porte escamotables déjà vues sur la dernière CLA.
Il y a enfin la question du bonus. Les versions affichées sous 47 000 euros seront éligibles à la prime Coup de Pouce CEE, ce qui peut faire baisser la note pour les foyers concernés. Cinq finitions sont au catalogue, de Style Line à AMG Line.
Les premières livraisons sont attendues cet automne. Pour un SUV compact premium qui vise autant l’Audi que le BMW, le pari électrique de Mercedes arrive au moins avec un prix plus doux que prévu.
Crédit photo : L’argus