BMW iX3 40 : une version propulsion fait tomber le SUV électrique à 64 550 euros
BMW ajoute une marche d’entrée à sa gamme iX3. Le constructeur allemand commercialise une nouvelle déclinaison baptisée iX3 40, à deux roues motrices, affichée à partir de 64 550 euros en France. C’est 7 400 euros de moins que la version la plus accessible jusqu’ici.
Cette iX3 40 abandonne la transmission intégrale pour une propulsion classique, un seul moteur sur l’essieu arrière. Une recette éprouvée pour faire baisser la facture : moins de mécanique, donc un prix d’appel plus doux sur un SUV qui restait jusqu’ici réservé aux gros budgets.
Sous le plancher, on retrouve une batterie de 82,6 kWh utiles. BMW annonce jusqu’à 635 km d’autonomie en cycle WLTP, le protocole d’homologation européen censé refléter un usage mixte ville-route. Un chiffre à confirmer en conditions réelles, comme toujours, mais qui place la version d’entrée à un niveau très correct pour les longs trajets.
Côté performances, la iX3 40 développe 320 chevaux et abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Largement suffisant. La recharge rapide grimpe jusqu’à 300 kW en courant continu, de quoi récupérer une grosse partie de l’autonomie en une pause café sur autoroute, à condition de tomber sur une borne assez puissante.
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Au-dessus, la iX3 50 xDrive reste la version haut de gamme. Quatre roues motrices, 469 chevaux, une batterie de 108,7 kWh et jusqu’à 805 km d’autonomie annoncés. Elle démarre à 71 950 euros et peut grimper à plus de 78 000 euros en finition M Sport Pro. La recharge y monte même à 400 kW.
Les deux versions reposent sur la nouvelle plateforme Neue Klasse de BMW, qui inaugure une architecture électrique en 800 volts. C’est elle qui permet ces vitesses de charge élevées et cette autonomie revue à la hausse par rapport à l’ancienne iX3.
La iX3 50 xDrive est déjà sur les routes, les premières livraisons ayant débuté en mars 2026. La nouvelle iX3 40 propulsion, elle, est attendue dans les concessions françaises pour l’été 2026.
Reste la question du bonus. Vu son prix, la iX3 40 dépasse le plafond du bonus écologique classique, mais elle peut prétendre à certaines aides selon les conditions de revenus. À 64 550 euros, BMW ne joue clairement pas dans la cour des citadines électriques à 20 000 euros, mais l’écart se resserre avec les rivales premium comme l’Audi Q6 e-tron ou le Mercedes EQE SUV.
Crédit photo : L’Argus