Audi A3 restylée 2026 : la compacte premium démarre à 35 320 euros et passe au tout écran
Pour les 30 ans de l’A3, Audi a dévoilé le 23 juin une mise à jour de fond de sa compacte. Pas de nouvelle silhouette spectaculaire, mais un habitacle entièrement repensé et une montée en gamme côté technologie. En France, les commandes sont ouvertes, avec des livraisons annoncées pour la mi-septembre 2026.
Le gros morceau, c’est la planche de bord. Les deux écrans séparés de l’ancienne génération laissent place à une dalle incurvée unique. Elle réunit un combiné numérique de 11,9 pouces face au conducteur et un écran tactile central de 12,8 pouces. Audi en profite pour glisser des matériaux plus flatteurs, fibre de carbone et microfibre, et une recharge par induction de 25 watts pour le téléphone. Revers de la médaille, plusieurs vrais boutons disparaissent au profit du tactile.
Côté aides à la conduite, l’A3 propose désormais trois packs (Tech, Tech plus, Tech pro). On y trouve un régulateur adaptatif qui gère seul la vitesse jusqu’à 210 km/h, un freinage automatique aux feux rouges, une vue à 360 degrés en 3D et un stationnement commandé depuis le smartphone. La voiture peut même mémoriser jusqu’à cinq manœuvres pour se garer toute seule dans un endroit habituel.
Pour brancher au quotidien une A3 e-hybrid à la maison ou sur une borne, un câble Type 2 reste l’accessoire de base.
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Sous le capot, la gamme reste large. L’essence et le diesel couvrent 116 à 150 ch. La version qui retient l’attention reste l’hybride rechargeable e-hybrid, ce système qui combine un moteur thermique et un bloc électrique que l’on recharge sur une prise. Elle est proposée en 204 ou 272 ch, avec une autonomie 100 % électrique annoncée jusqu’à 142 km en cycle WLTP, la norme officielle de mesure. De quoi faire ses trajets quotidiens sans une goutte d’essence, et une recharge rapide bouclée en une trentaine de minutes.
Les amateurs de performances ne sont pas oubliés. La S3 conserve son quatre cylindres de 333 ch, et la RS 3 son cinq cylindres turbo de 400 ch, une mécanique devenue rare sur le marché.
Reste le nerf de la guerre, le prix. L’A3 Sportback démarre à 35 320 euros, soit 720 euros de plus qu’avant. L’e-hybrid grimpe à 48 800 euros, la S3 à 64 900 euros et la RS 3 à 78 300 euros. Des tarifs en hausse mesurée, qui placent toujours l’A3 dans le haut du panier des compactes. La compacte sera aussi déclinée en berline et en version surélevée allstreet.
Crédit photo : L’Argus