Renault Captur 2026 : le SUV urbain passe au GPL 120 ch et promet 1 400 km d’autonomie
Le Renault Captur change de moteur d’appoint pour 2026. Le bloc essence-GPL gagne en puissance et en rayon d’action, de quoi remettre en avant un carburant qui reste l’un des moins chers à la pompe en France.
Sous le capot, l’ancien 1.0 Eco-G laisse la place à un 1.2 Eco-G 120. Pour rappel, le GPL, c’est le gaz de pétrole liquéfié, un carburant alternatif que la voiture brûle dans le même moteur que l’essence, avec un second réservoir dédié. On bascule de l’un à l’autre d’une simple pression, et le plein de gaz coûte nettement moins cher que celui de sans-plomb.
Le nouveau moteur revendique 120 chevaux, soit 20 de plus qu’avant, et 200 Nm de couple. Renault annonce une consommation de 7,2 litres aux 100 km en mode GPL, et 5,9 litres en essence. Les émissions moyennes ressortent à 117 g/km de CO2.
Le gros progrès se joue sur le réservoir de gaz. Sa capacité grimpe de 25 % pour atteindre 50 litres. Résultat, en additionnant les deux réservoirs, le Captur affiche jusqu’à 1 400 km d’autonomie combinée. Sur le papier, c’est de quoi traverser la France sans se soucier des stations.
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Le restylage en profite pour ajouter quelques équipements. Une caméra intérieure surveille désormais l’attention du conducteur, un dispositif qui devient une obligation réglementaire sur les voitures neuves. Les rétroviseurs extérieurs ont été redessinés pour mieux glisser dans l’air, avec une projection du logo au sol à l’ouverture. Les caméras de recul gagnent en définition, et un nouveau mode de conduite « Smart » fait son apparition sur les versions à boîte automatique.
Côté tarifs, la gamme démarre toujours à 26 400 euros. Bonne nouvelle, ce nouveau Eco-G 120 est facturé au même prix que le moteur GPL qu’il remplace, malgré les 20 chevaux supplémentaires. La version hybride de 160 chevaux, elle, augmente de 300 euros.
Le Captur reste l’un des SUV urbains les plus vendus de l’Hexagone, et le GPL continue d’y séduire les gros rouleurs qui veulent limiter leur budget carburant. Avec cette mise à jour, Renault soigne une motorisation que beaucoup de constructeurs ont abandonnée, et qui garde tout son sens pour qui aligne les kilomètres sans vouloir passer à l’électrique.
Crédit photo : rvandermaar (CC BY 2.0)