Leapmotor B03X : le SUV électrique chinois démarre à 23 400 euros en France, sous la bannière Stellantis
Un SUV électrique familial à 23 400 euros, c’est le ticket d’entrée du Leapmotor B03X, maintenant commandable en France. La marque est chinoise, mais la distribution passe par le réseau Stellantis, le même qui vend des Peugeot et des Citroën. Autrement dit, vous pouvez aller le voir et le faire entretenir dans des concessions déjà installées près de chez vous.
Le positionnement tarifaire est l’argument principal. À ce prix, le B03X vient se placer très en dessous d’une Peugeot e-2008, qui démarre au-delà de 35 500 euros, d’une BYD Atto 2 autour de 36 000 euros ou d’une Renault 4 E-Tech affichée à partir de 29 990 euros. Et avec le coup de pouce CEE, qui peut grimper jusqu’à 3 600 euros selon votre situation, la facture descend encore.
Pour ce tarif d’appel, vous avez la finition Pro : un moteur de 177 chevaux, une batterie LFP de 39,8 kWh et 292 km d’autonomie annoncés en cycle WLTP, la norme européenne qui sert de référence. C’est court pour les longs trajets, correct pour un usage quotidien en ville et en périphérie. Au-dessus, la ProMax passe à 197 chevaux (145 kW), une batterie de 53 kWh et 382 km WLTP, pour 25 400 à 26 400 euros. Elle abat le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et plafonne à 160 km/h.
Pour brancher un B03X sur une borne publique ou une wallbox, il faut son propre câble Type 2 :
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Côté habitabilité, le B03X mesure 4,27 m de long avec un empattement de 2,61 m, ce qui libère pas mal de place à bord. Le coffre va de 510 à 1 545 litres une fois la banquette rabattue. La voiture pèse quand même 1 920 kg, ce qui reste beaucoup pour un format urbain.
L’équipement de série ne fait pas l’impasse, et c’est là que le rapport prix-prestations devient intéressant. Dès la version Pro, vous avez une pompe à chaleur, la clim automatique, un combiné numérique de 8,8 pouces, un écran tactile de 14,6 pouces avec GPS, six haut-parleurs, la réplication smartphone, les feux LED automatiques, le régulateur adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, la surveillance des angles morts et même une conduite semi-autonome dans les bouchons.
Dernier détail qui compte pour l’acheteur français : le B03X est produit en Espagne, dans une usine du groupe Stellantis. Un SUV électrique chinois assemblé en Europe et vendu moins cher que les françaises, on va dire que la concurrence a du souci à se faire.
Crédit photo : Leapmotor