Renault ressort le monospace avec l’E-Space Concept, un show-car électrique qui veut ringardiser le SUV
Renault a profité du Mondial de l’Auto de Paris, qui s’est tenu du 12 au 18 octobre, pour dévoiler un concept qui prend tout le monde à contre-pied : l’E-Space Concept, un vrai monospace électrique à l’heure où le marché ne jure plus que par les SUV. L’idée n’est pas de remplacer l’Espace actuel, la marque l’a dit clairement, mais de rejouer la partition des « voitures à vivre » qui avait fait le succès du premier Espace en 1984.
Côté gabarit, on reste dans les clous d’une grande familiale. Le show-car mesure 4,70 m de long, soit seulement 2 cm de moins que l’Espace VI, mais il est nettement plus large (2,02 m, 18 cm de plus) et un poil plus haut (1,67 m). On retrouve la silhouette caractéristique du monospace : capot court, grande surface vitrée, ligne de caisse basse. La signature lumineuse en U et la calandre graphique, elles, tranchent avec le passé. Et comme souvent sur un concept, il roule sur des jantes de 23 pouces et troque les rétroviseurs contre des caméras latérales.
C’est surtout à l’intérieur que Renault s’est lâché. Six sièges individuels sur trois rangées, posés sur un plancher plat qui permet de circuler d’un bout à l’autre de l’habitacle. Les portes s’ouvrent en grand, sans pied milieu, à la manière d’une armoire. Les sièges de la deuxième rangée pivotent à 180 degrés pour se mettre en configuration « carré », comme dans un TGV, et peuvent se replier pour former une table. Ajoutez une console coulissante avec purificateur d’air, mini-frigo, manette de jeu et même un jeu de société, et vous avez un vrai salon roulant.
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La planche de bord disparaît au profit d’un écran panoramique incurvé baptisé OpenR Panorama, qui court sur 1,13 m de large. Direction à commande électrique, tablettes de 12,3 pouces à l’arrière des sièges avant : Renault a coché toutes les cases de la techno.
Reste que c’est un concept « prospectif », selon les mots de la marque. Aucune donnée de batterie, de puissance ou d’autonomie n’a été communiquée, et aucune date de production n’est avancée. On est donc davantage sur une vision de ce que pourrait redevenir un monospace Renault que sur un modèle à commander demain. Mais voir un constructeur français assumer de ne pas faire un énième SUV, ça change un peu.
Crédit photo : Renault