Mercedes-AMG lance un SUV électrique de 1 169 chevaux, la commande ouvre en France à 112 350 euros
Mercedes vient d’ouvrir les commandes de son GT SUV en France, et le ticket d’entrée donne le ton : 112 350 euros pour la version la plus sage. C’est beaucoup. C’est même le prix d’un appartement dans certaines villes. Sauf que voilà, on ne parle pas vraiment d’une voiture raisonnable.
Le GT SUV, c’est le premier gros SUV 100 % électrique signé AMG, le label sportif de Mercedes. Trois versions sont prévues. La GT 53, seule disponible à la commande pour l’instant, développe 544 chevaux et abat le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Déjà de quoi décoiffer. Au-dessus, la GT 55 grimpe à 816 chevaux, et la GT 63 culmine à 1 169 chevaux pour un 0 à 100 en 2,7 secondes. Deux secondes et sept dixièmes, pour un engin de 2,6 tonnes qui mesure plus de cinq mètres de long. On a connu plus discret.
Techniquement, Mercedes a sorti l’artillerie. Architecture 800 volts, batterie de 106 kWh sur la version de base (128 kWh en option sur les deux autres), et surtout une recharge rapide qui monte jusqu’à 710 kW sur la GT 63. À cette puissance, le constructeur annonce environ 450 km récupérés en dix minutes. L’autonomie WLTP va de 668 km pour la 53 à 700 km pour les variantes les mieux loties. Ajoutez une direction aux quatre roues et une suspension pneumatique adaptative, histoire de rendre ces cinq mètres un peu moins pataud en ville.
Si vous passez à l’électrique, un vrai SUV ou pas, mieux vaut prévoir de quoi recharger à la maison : un câble Type 2 universel fait le job.
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Le calendrier, maintenant. La GT 53 ouvre le bal dès à présent à 112 350 euros. Les GT 55 et GT 63, plus musclées et forcément plus chères, n’arriveront qu’au printemps 2027. Le SUV est produit à Sindelfingen, en Allemagne, sur une plateforme maison baptisée AMG.EA.
Reste la vraie question, celle que personne ne pose vraiment : à qui s’adresse un SUV électrique de 1 169 chevaux en France, pays des 130 km/h sur autoroute et des radars à chaque sortie ? À une clientèle qui ne regarde ni le prix du kWh ni la carte des ZFE. Mercedes assume, et c’est cohérent avec ce que fait la marque depuis des années. Pour nous autres, ça restera surtout un bel objet à regarder passer. Ce qui n’est déjà pas si mal.
Crédit photo : L’Argus