Dacia ouvre les commandes de la Striker, son plus grand modèle, à partir de 23 490 euros
Dacia vient d’ouvrir les commandes de la Striker, un nouveau venu qui devient tout simplement le plus grand modèle jamais produit par la marque. Avec 4,62 m de long, elle dépasse le Jogger de 7 cm et le Bigster de 5 cm. La commercialisation démarre ce mois-ci en France, avec un tarif d’attaque fixé à 23 490 euros.
La Striker joue sur un registre un peu hybride, et pas seulement côté moteur. Dacia la décrit comme un mélange de berline, de break et de SUV, avec une lunette arrière inclinée, une garde au sol surélevée et la signature lumineuse en T qu’on retrouve maintenant sur toute la gamme. Dans la pratique, elle vient se frotter aux grands breaks compacts comme la Skoda Octavia Combi, la Peugeot 308 SW ou la Volkswagen Golf SW, mais avec un ticket d’entrée nettement plus bas.
Sous le capot, trois motorisations, toutes électrifiées. La version de base s’appuie sur le Mild Hybrid-G 140, un bloc 1.2 essence micro-hybridé qui tourne aussi au GPL, associé à une boîte manuelle. Au-dessus, on trouve une vraie hybride essence de 155 ch à boîte automatique, puis une déclinaison Hybrid 150 en quatre roues motrices pour ceux qui veulent un peu de polyvalence sur les chemins. Pour rappel, le GPL permet de rouler moins cher à la pompe, ce qui reste un argument de poids pour les gros rouleurs.
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Quatre finitions sont au catalogue : Essential, Expression, Journey et Extreme. Les prix grimpent assez vite selon l’équipement et la motorisation choisie, jusqu’à 31 900 euros pour la version 4×4 bien dotée. La plupart des acheteurs viseront sans doute le milieu de gamme, autour de 28 000 euros.
La production est confiée à l’usine Renault Group de Bursa, en Turquie, celle-là même qui assemble déjà la Clio VI. Dacia garde donc sa recette habituelle : fabriquer là où ça coûte moins cher pour tenir des prix serrés, sans sacrifier l’espace à bord. Et de l’espace, avec 4,62 m, il devrait y en avoir.
Reste à voir comment la Striker se comporte face à une concurrence qui, elle, se vend souvent 10 000 euros plus cher. Sur le papier, le rapport taille-prix a de quoi faire réfléchir pas mal de familles.
Crédit photo : Dacia