Omoda 5 hybride : le SUV chinois de 224 ch ouvre ses commandes en France à 30 990 euros
Omoda a ouvert les commandes de son 5 hybride en France le 13 octobre, pendant le Mondial de l’Auto de Paris. La marque appartient au groupe chinois Chery, déjà présent par chez nous avec la gamme Jaecoo, et elle attaque cette fois le créneau le plus disputé du marché : le SUV compact hybride, celui où se bousculent le Toyota C-HR, le Dacia Duster et le MG ZS.
Le tarif tient en un seul chiffre, ou presque. 30 990 euros, une seule finition baptisée Premium. Pas de version d’appel dépouillée affichée pour faire joli, pas de catalogue d’options à rallonge non plus. Comptez 31 890 euros si vous voulez la peinture deux tons. C’est tout.
Sous le capot, Omoda installe son système maison, le SHS-H. Derrière le sigle, une hybride non rechargeable classique : un bloc essence 1.5 turbo de 143 chevaux épaulé par un moteur électrique de 150 kW, le tout développant 224 chevaux cumulés et 295 Nm de couple. La petite batterie de 1,83 kWh ne se branche pas, elle se recharge en roulant. Du coup, Omoda annonce 5,2 litres aux 100 km en cycle WLTP et 118 grammes de CO2 au kilomètre. Le 0 à 100 km/h est expédié en 7,9 secondes, ce qui n’est pas rien pour un SUV familial.
Dans un SUV tout neuf, un support magnétique discret pour garder le GPS sous les yeux ne coûte presque rien.
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Côté habitabilité, le 5 a grandi. Il mesure maintenant 4,54 mètres, dix centimètres de plus que la version précédente, avec un empattement de 2,63 mètres et un coffre de 372 litres qui monte à 1 079 une fois la banquette rabattue.
La dotation joue clairement la carte du rapport équipement-prix. Sièges avant chauffants et ventilés, volant chauffant, toit panoramique, grand écran central de 15,6 pouces, système audio Sony et une vision à 540 degrés pour les manœuvres, sans oublier sept airbags et une vingtaine d’aides à la conduite. De quoi faire réfléchir l’acheteur qui regardait jusqu’ici du côté des marques installées.
Il y a quand même la question de la confiance, celle du réseau et de la valeur de revente, toujours délicate pour un constructeur qui arrive tout juste. Omoda annonce des premières livraisons dès la fin octobre pour certaines configurations. À ce prix, et avec cette liste d’équipements, le 5 hybride a au moins le mérite d’avancer des arguments chiffrés plutôt que des promesses.
Crédit photo : Omoda