BYD ajoute une version hybride rechargeable à son petit SUV Atto 2, à partir de 26 990 euros
BYD arrête de ne vendre que de l’électrique sur son plus petit SUV. L’Atto 2, jusqu’ici proposé uniquement en 100 % électrique à partir de 31 125 euros, accueille maintenant une déclinaison hybride rechargeable baptisée DM-i, dont le tarif démarre à 26 990 euros. Autrement dit, le modèle le plus abordable de la gamme n’est plus l’électrique, mais l’hybride. De quoi rebattre un peu les cartes dans un segment très disputé par la Dacia Duster et les citadines surélevées des marques européennes.
Pour ceux qui découvrent le sigle, le DM-i (pour Dual Mode intelligent) désigne la techno hybride rechargeable maison de BYD : un moteur essence épaulé par un bloc électrique et une batterie qu’on recharge sur une prise. L’Atto 2 DM-i revendique 90 kilomètres en tout électrique en cycle WLTP, ce qui couvre largement les trajets quotidiens avant que l’essence ne prenne le relais sur les longs parcours. C’est le compromis que beaucoup d’automobilistes français réclament encore, faute de bornes partout et de confiance dans l’autonomie pure.
La version électrique, elle, ne bouge pas. BYD annonce toujours jusqu’à 604 kilomètres en cycle urbain WLTP, un chiffre flatteur qui fond nettement dès qu’on roule sur voie rapide. La recharge rapide plafonne à 65 kW, soit 30 à 80 % en 28 minutes. Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,9 secondes. Rien d’extravagant, mais c’est cohérent avec un petit SUV urbain de 4,31 mètres et son coffre de 400 litres.
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Le reste de la gamme grimpe jusqu’à 35 990 euros pour les finitions les mieux équipées. Un détail compte pour la suite : BYD prévoit de fabriquer l’Atto 2 en Europe, dans son usine hongroise, courant 2026. Voilà qui raccourcit les délais et, surtout, permet d’échapper en partie aux droits de douane qui frappent les voitures électriques importées de Chine. C’est sans doute là que se joue la vraie bataille, bien plus que sur la fiche technique.
Reste la question du malus et du bonus. L’hybride rechargeable à 90 kilomètres d’autonomie n’ouvre pas droit au bonus réservé à l’électrique, mais son prix contenu lui évite une partie du malus au poids. À 26 990 euros, l’Atto 2 DM-i se pose quand même comme une porte d’entrée agressive vers la marque chinoise. À vous de voir si le badge BYD vous parle déjà.
Crédit photo : BYD