Le Kia Seltos débarque enfin en France, un SUV compact hybride à partir de 36 790 euros
Kia vend le Seltos dans à peu près tous les coins de la planète depuis des années, et la France passait son tour. C’est fini. Le constructeur coréen vient d’ouvrir les commandes de son SUV compact chez nous, et il le montrera en chair et en tôle au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre. Le prix de départ est fixé à 36 790 euros.
Avec ses 4,43 mètres de long, le Seltos vient se glisser pile entre le petit Stonic (4,16 m) et le Sportage (4,54 m) dans la gamme. Autrement dit, il attaque le gros du marché, celui des SUV familiaux compacts où se bousculent déjà le Nissan Qashqai, le VW T-Roc, le Toyota C-HR ou le Renault Symbioz. Le coffre annonce 536 litres, ce qui est franchement généreux pour la catégorie.
En France, Kia a tranché net sur les motorisations : ce sera hybride, et rien d’autre. Pas de diesel, pas d’essence pure. La version de base marie un bloc 1.6 essence à une partie électrique pour 154 chevaux, en deux roues motrices. Au-dessus, une variante e-AWD ajoute un moteur électrique sur le train arrière et grimpe à 178 chevaux, avec quatre roues motrices à la clé. Pratique si vous habitez là où ça neige vraiment l’hiver.
Avec ses 536 litres de coffre, le Seltos a de quoi voir venir, mais un organiseur pliable évite de retrouver ses courses éparpillées à chaque virage.
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Côté finitions, trois niveaux : Motion pour commencer, puis Active, et enfin X-Line tout en haut. La Motion ouvre le bal à 36 790 euros en 4×2. Comptez 39 290 euros pour l’Active, 41 790 euros pour la X-Line, et de 41 970 à 44 290 euros si vous passez en 4×4. Kia propose aussi une location longue durée à 347 euros par mois sur 37 mois pour 30 000 km, histoire de rendre la facture plus digeste.
Deux arguments jouent clairement en faveur du coréen. D’abord la garantie, toujours 7 ans ou 150 000 km, un filet de sécurité que peu de rivaux offrent. Ensuite l’équipement, plutôt fourni dès l’entrée de gamme. Le Seltos inaugure même chez Kia la recharge bidirectionnelle V2L, qui permet de brancher un appareil électrique directement sur la voiture.
Reste la vraie question : à ce tarif, le Seltos ne vient pas seulement embêter la concurrence, il chasse aussi sur les terres du Niro et du Sportage maison. Kia assure que les trois cohabiteront. On verra bien ce que l’automobiliste français en fera au moment de signer.
Crédit photo : Kia