Le Citroën ë-C5 Aircross grande autonomie promet 680 km et débarque à 46 990 euros
Citroën vient d’ouvrir les commandes de la version la plus endurante de son nouveau C5 Aircross, et c’est une vraie bascule pour le SUV familial de la marque. Baptisée Grande Autonomie, cette déclinaison 100 % électrique annonce 680 km d’un seul plein de batterie selon le cycle WLTP, soit la norme d’homologation européenne qui sert de référence pour comparer les voitures entre elles. Pour un SUV du segment, c’est un chiffre qui commence sérieusement à faire oublier l’angoisse de la panne sèche sur l’autoroute.
Sous le capot, enfin sous le plancher, une batterie de 97 kWh alimente un moteur de 230 ch. On est donc loin de la version d’accès à 210 ch et 73 kWh, qui se contente de 520 km, déjà honnêtes au demeurant. Citroën joue clairement la carte du long trajet avec cette variante, celle qui permet de relier deux grandes villes françaises sans passer par la case recharge.
Côté tarifs, il faut compter 46 990 euros en finition Plus et 50 990 euros en finition Max. Une version Business à 46 990 euros est prévue pour les professionnels et les flottes d’entreprise. On grimpe vite, forcément, mais ça reste cohérent face à une concurrence allemande qui demande souvent bien plus pour une autonomie comparable.
Pour recharger sereinement le ë-C5 Aircross à domicile ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable.
Câble de recharge Type 2 LAPP Mobility → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Pour ceux qui trouvent la facture un peu raide, la gamme garde des portes d’entrée plus douces. L’électrique démarre à 40 290 euros en 210 ch, et la version hybride 145 ch, elle, reste sous la barre symbolique à 34 990 euros, avec plus de 950 km d’autonomie combinée annoncés. De quoi contenter aussi bien les gros rouleurs que les automobilistes encore frileux à l’idée du tout-électrique.
Le détail qui compte par les temps qui courent, c’est l’origine. Ce C5 Aircross est assemblé à Rennes, dans l’usine Stellantis de La Janais, et Citroën précise que le moteur et la batterie sont eux aussi produits en France. À l’heure où le malus et les débats sur le bonus écologique favorisent de plus en plus la production européenne, l’argument a du poids pour un acheteur français.
Il faudra vérifier le comportement réel de cette grande autonomie sur route, loin des conditions de laboratoire du WLTP. Les livraisons s’échelonnent dans les prochains mois. Sur le papier, en tout cas, Citroën tient là un SUV familial pensé pour les longues distances, fabriqué chez nous, à un prix qui ne s’envole pas complètement. C’est déjà pas mal.
Crédit photo : Citroën