Volvo revient au Mondial de Paris avec l’EX60, le SUV électrique censé remplacer le XC60
Volvo n’avait plus mis les pieds au salon parisien depuis une bonne douzaine d’années. Le constructeur suédois profite donc du Mondial de l’Auto 2026 pour y poser l’EX60, un SUV électrique qui joue gros puisqu’il doit prendre la succession du XC60, soit le modèle le plus vendu de la marque un peu partout dans le monde. Autant dire que la pression est là.
Côté format, on reste sur un SUV familial du segment premium : 4,80 m de long, calé entre l’EX40 et le gros EX90. De quoi viser directement le BMW iX3, le Mercedes GLC EQ, l’Audi Q6 e-tron et, forcément, le Tesla Model Y, qui truste encore les ventes dans cette catégorie.
Là où l’EX60 veut marquer les esprits, c’est sur l’autonomie. La version haut de gamme P12 à deux moteurs annonce jusqu’à 810 km en cycle WLTP, un chiffre franchement rare chez les SUV électriques de cette taille. Les déclinaisons plus sages font 620 km pour la P6 à propulsion et 660 km pour la P10. Les trois motorisations s’appuient sur une architecture électrique en 800 volts, cette technologie qui permet d’encaisser des recharges très rapides. En l’occurrence, Volvo promet un 10 à 80 % en 18 minutes, et surtout dix minutes de borne suffisent pour récupérer environ 340 km. Sur un grand trajet, ça change vraiment la vie.
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Les puissances grimpent vite : 374 ch sur la P6, 510 ch sur la P10 à transmission intégrale, et carrément 680 ch pour la P12. On n’est plus du tout sur le Volvo pépère d’il y a quinze ans.
Reste le nerf de la guerre, le prix. En France, l’EX60 démarre à 66 500 euros en finition Plus pour la P6, passe à 69 500 euros pour la P10 et grimpe à 75 500 euros pour la grosse P12. La finition Ultra, mieux équipée, ajoute à peu près 6 900 euros à chaque fois. On est clairement sur du premium, et le bonus écologique ne viendra pas adoucir la note à ces tarifs.
Les commandes sont ouvertes depuis janvier, la production a démarré au printemps et les premières livraisons françaises sont attendues pour septembre, la P12 fermant la marche un peu plus tard. Bref, Volvo ne fait pas semblant de revenir : l’EX60 est un vrai poids lourd de sa gamme, et il arrive pile au moment où la concurrence électrique se bouscule dans les allées de la Porte de Versailles.
Crédit photo : Volvo