Mercedes-Maybach Classe S : pourquoi les Européens n’auront pas droit au V12

Mercedes vient de présenter la version restylée de sa Maybach Classe S, avec une calandre encore plus imposante, un intérieur quatre places taillé pour le grand luxe et des flûtes de champagne plaquées argent à l’arrière. Sauf que les clients européens devront se passer du V12 biturbo de 621 chevaux au lancement, la faute à la norme Euro7. Le V8 de 537 chevaux sera la seule option disponible chez nous.

Une calandre qui ne passe pas inaperçue

Mercedes-Maybach, c’est la griffe ultra-luxe du constructeur allemand, celle qui habille ses modèles les plus haut de gamme avec un traitement encore plus soigné. Et pour ce restylage de la Classe S, la marque a poussé le curseur un cran plus loin. La calandre a grandi de 20 %, avec des stries verticales qui rappellent les Maybach historiques d’avant-guerre, un contour illuminé et l’inscription Maybach rétroéclairée. Les phares adoptent des accents rose gold plutôt que le bleu technique de la Classe S classique, et l’étoile sur le capot est elle aussi éclairée. Le tout repose sur le même châssis long que la Classe S, mais ici, c’est la seule configuration proposée.

Quatre places, champagne inclus

À l’intérieur, on passe de cinq à quatre places. La cinquième place centrale disparaît pour laisser aux deux passagers arrière un espace digne d’un salon privé. La console centrale accueille des flûtes de champagne plaquées argent, et les deux tablettes de 13,1 pouces à l’arrière permettent de gérer le divertissement et la climatisation. Mercedes annonce plus de 400 configurations d’intérieur possibles et 150 teintes extérieures, dont des bicolores. Côté technologie, c’est la première Maybach à recevoir le nouveau système MB.OS avec la quatrième génération de l’interface MBUX, affichée sur un triple écran comprenant une dalle tactile de 14,4 pouces et deux écrans de 12,3 pouces.

Le V12 réservé à quelques marchés privilégiés

Et c’est là que le bât blesse pour les clients européens. Le V12 biturbo de 6,0 litres et ses 621 chevaux, c’est pour les Américains, les Chinois et quelques autres marchés. En Europe, la norme Euro7, qui entre bientôt en vigueur, empêche Mercedes de proposer ce moteur pour le moment. Les clients du Vieux Continent devront se contenter du V8 biturbo 4,0 litres de la version S 580, avec 537 chevaux. Ça reste une belle mécanique, mais on perd quand même 84 chevaux et surtout le prestige d’un douze cylindres sous le capot. Mercedes a cependant laissé entendre que son revirement sur le thermique pourrait changer la donne : le V12 passerait la norme Euro7 dans un second temps. Les commandes européennes sont ouvertes depuis le 25 mars, la production démarre en avril à Sindelfingen, et le prix français n’est pas encore connu.

Franchement, proposer une limousine Maybach sans V12 en Europe, c’est un peu contrariant. On comprend les contraintes réglementaires, et le V8 de 537 chevaux n’est pas à plaindre, mais pour une voiture qui se positionne face à la Bentley Flying Spur et dont le moindre détail respire l’opulence, l’absence du douze cylindres fait tache. La bonne nouvelle, c’est que Mercedes semble déterminé à faire homologuer le V12 pour le marché européen, en tout cas on l’espère. En attendant, les clients qui tiennent absolument à leurs douze cylindres devront peut-être envisager un détour par Dubaï pour signer le bon de commande.