La Peugeot e-208 GTi est là : 281 ch, 0 à 100 en 5,5 s, et un tarif qui pique à 42 900 euros

Le sigle GTi était rangé au placard depuis fin 2020. Peugeot vient de le ressortir, et pas sur n’importe quoi : la citadine la plus vendue de la marque, l’e-208, passe en version survitaminée et 100 % électrique. C’est la GTi la plus puissante de toute l’histoire du lion, rien que ça.

Sous le capot, un moteur électrique de 281 ch et 345 Nm de couple, alimenté par une batterie de 54 kWh (51 réellement utiles). De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, avec une vitesse de pointe bridée à 180 km/h. Pour une citadine d’un peu plus de 1,6 tonne, c’est du sérieux.

Mais Peugeot n’a pas juste gonflé la puissance. Les voies ont été élargies de 5,6 cm à l’avant, la garde au sol abaissée de 2,5 cm, et on trouve un différentiel à glissement limité, des freins avant de 355 mm avec étriers à quatre pistons, et des pneus Michelin Pilot Sport 4S en 18 pouces. De la vraie mécanique de sportive, donc, pas juste un autocollant. À l’intérieur, des sièges baquets qui font un clin d’œil à la 205 GTi de nos parents, un volant Alcantara rouge et noir, et le badge GTi sur la custode arrière.

Pour brancher votre e-208 (ou n’importe quelle électrique) à la maison, un câble Type 2 reste l’accessoire de base :

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Sauf que voilà, il y a le prix. 42 900 euros, ça calme. Le bonus CEE de 3 600 euros ramène la note à 39 300 euros, mais on reste très loin d’une 208 essence qui démarre autour de 20 500 euros. Pour une citadine, même sportive, la barre est vraiment haute.

Et puis il y a l’autonomie. Peugeot annonce 375 km en cycle WLTP, sauf que le configurateur affiche plutôt 353 km, et en conduite un peu enjouée il faudra sans doute compter autour de 300 km. Côté recharge, prévoyez 27 minutes de 20 à 80 % sur une borne rapide de 100 kW, ou 4 h 40 sur une wallbox domestique de 7,4 kW.

Les commandes sont ouvertes en France, la voiture ayant été dévoilée pendant les 24 Heures du Mans. Attention quand même, la production est annoncée en quantité limitée. Reste la vraie question : est-ce qu’une GTi électrique à ce tarif trouvera son public, ou est-ce que le mythe méritait mieux qu’un ticket d’entrée à presque 43 000 euros ?

Crédit photo : Peugeot