Le Renault Trafic passe à l’électrique en 800 volts, et promet plus de 470 km d’autonomie
Renault a levé le voile sur le nouveau Trafic Van E-Tech électrique, présenté cette semaine au salon IAA de Hanovre. Et pour une fois, l’utilitaire ne fait pas de la figuration. Il inaugure une architecture électrique en 800 volts, une première sur un fourgon de cette catégorie, là où la plupart des concurrents plafonnent encore à 400 volts.
Le 800 volts sert surtout à recharger vite. Renault annonce 280 km récupérés en 20 minutes sur une borne rapide. Pour un artisan qui enchaîne les chantiers ou un livreur en tournée, c’est le genre de détail qui change une journée de travail. La batterie principale affiche 81 kWh, de quoi viser plus de 470 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, un chiffre pas encore homologué mais déjà solide. Une seconde batterie de 60 kWh, autour de 350 km, arrivera un peu plus tard pour les budgets plus serrés.
Sous le capot, le moteur développe 150 kW, soit un peu plus de 200 chevaux, avec 345 Nm de couple. Le fourgon encaisse jusqu’à 1,3 tonne de charge utile, peut tracter 2 tonnes et propose 5,8 m³ de volume utile. Bref, un vrai utilitaire, pas un gadget électrique bridé.
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Le point qui nous intéresse ici, c’est la fabrication. Le nouveau Trafic sera assemblé en France, à l’usine Renault de Sandouville, en Seine-Maritime. Le site, qui produit déjà le Trafic thermique, bascule ainsi vers l’électrique et sécurise au passage son activité. La production démarrera fin 2026, avec les premières livraisons attendues au début 2027, suivies des versions châssis-cabine et cabine approfondie.
Côté tarif, Renault reste discret pour l’instant, aucun prix officiel n’a été communiqué. Le constructeur avance quand même un argument qui parle aux gestionnaires de flotte : un coût total de possession inférieur de 10 % à celui d’un équivalent thermique, entretien et énergie compris. Sur des véhicules qui roulent beaucoup, la différence peut vite se chiffrer.
Le prix d’entrée sera forcément déterminant sur ce marché où l’on compte chaque euro. Mais sur le papier, avec son 800 volts et sa recharge express, ce Trafic électrique a de quoi convaincre les pros qui hésitaient encore à passer à l’électrique. Et qu’il soit produit chez nous ne gâche rien.
Crédit photo : Automobile-Propre