Le Kia EV2, petit SUV électrique produit en Europe, arrive en France à partir de 26 670 euros
Kia complète son offre électrique par le bas. L’EV2, dévoilé en début d’année au salon de Bruxelles, ouvre désormais ses commandes en France, avec un ticket d’entrée fixé à 26 670 euros. C’est le plus petit des SUV électriques de la marque, glissé juste sous l’EV3, et il vise clairement la Renault 4 E-Tech sur le terrain du citadin familial abordable.
Le format joue la carte de la compacité utile. Avec ses lignes anguleuses et sa bouille carrée assez réussie, l’EV2 mesure autour de 4,10 mètres, ce qui le rend facile à garer tout en gardant un habitacle correct pour quatre adultes.
Deux batteries au programme. La version d’entrée, baptisée Autonomie Standard, embarque un moteur de 146 chevaux et une batterie LFP de 42,2 kWh, pour 317 km d’autonomie WLTP. La version Autonomie Longue passe à un accumulateur de 61 kWh et grimpe à environ 450 km, à partir de 33 320 euros. La grille complète s’étale de 26 670 à 37 320 euros hors bonus, selon la finition, de la sobre Light à la plus cossue GT-Line.
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Là où l’EV2 marque des points pour un acheteur français, c’est sur son lieu de fabrication. Kia le produit à Žilina, en Slovaquie, donc en Europe. Concrètement, ça le rend éligible au coup de pouce de l’État, un critère qui écarte désormais pas mal de rivales chinoises. Une fois l’aide déduite, la version Standard peut tomber autour de 19 970 euros pour les foyers qui y ont droit. À ce niveau, un SUV électrique neuf sous les 20 000 euros, ça commence à devenir sérieux.
Côté calendrier, les premières livraisons de l’Autonomie Standard ont démarré au printemps. Les versions à grande batterie et les finitions GT-Line, elles, sont arrivées au fil de l’été. Autrement dit, les concessions Kia en France ont désormais la gamme quasi complète sous la main.
En face, le monde est chargé. La Renault 4 E-Tech, un peu plus chère à 29 990 euros, joue la carte du look néo-rétro. Le Skoda Epiq et la future Fiat 600e restylée visent le même client. Mais Kia arrive avec un argument que peu de concurrents alignent : sept ans de garantie, un vrai réseau et une fabrication européenne. Pour un premier véhicule électrique familial, ça pèse dans la balance.
Crédit photo : Kia