Leapmotor B05 : la compacte électrique débarque en France à partir de 25 400 euros
Stellantis continue de pousser sa marque chinoise sur le marché français. La Leapmotor B05, une berline compacte 100 % électrique, est désormais disponible à la commande dans le réseau, avec un tarif d’entrée fixé à 25 400 euros. À ce prix-là, elle vient se frotter directement à la Renault Mégane E-Tech, à la Peugeot e-308 et à la MG4, sur un segment où la guerre des prix fait rage.
La B05 mesure 4,43 mètres de long, ce qui la place pile dans la catégorie des compactes familiales. Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, on trouve un moteur unique de 218 chevaux placé sur l’essieu arrière. La voiture est donc une propulsion, une configuration plutôt rare à ce niveau de gamme. Elle abat le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, ce qui n’a rien d’anecdotique pour une auto familiale de ce gabarit.
Deux batteries sont au catalogue. La version Pro de 56,2 kWh annonce 401 kilomètres d’autonomie en cycle mixte WLTP, la norme officielle européenne. La ProMax de 67,1 kWh grimpe à 482 kilomètres. Côté recharge rapide, Leapmotor promet un passage de 30 à 80 % en 16 à 17 minutes sur une borne adaptée, ce qui reste correct sans être exceptionnel.
Pour recharger une électrique comme la B05 à la maison ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste l’accessoire indispensable :
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La gamme s’organise autour de deux finitions, LIFE et DESIGN. La LIFE Pro ouvre le bal à 25 400 euros, la DESIGN Pro réclame 27 400 euros, et la DESIGN ProMax, mieux dotée et plus endurante, monte à 28 400 euros. Toit panoramique, écran tactile de 14,6 pouces, système Leap OS 4.0 et une vingtaine d’aides à la conduite figurent au programme selon les versions.
Le point intéressant, c’est le réseau. Contrairement aux marques chinoises qui galèrent à s’implanter, Leapmotor profite directement des concessions Stellantis présentes partout en France. Service après-vente, financement, reprise : tout passe par des points de vente déjà installés. C’est l’un des gros arguments du partenariat noué entre le groupe et le constructeur de Hangzhou.
Reste à voir si le public suivra. Le prix est agressif, la fiche technique tient la route, mais le nom Leapmotor ne dit encore pas grand-chose à la majorité des automobilistes français. Les premières livraisons sont attendues dans la foulée des commandes, ouvertes depuis la mi-mai. À ce tarif, la B05 mérite au moins un détour par la case essai.
Crédit photo : L’argus