Renault Mégane R.S. Ultime : la dernière sportive de Renault Sport démarre à 53 450 euros

C’est la fin d’une époque. Renault a dévoilé le prix de la Mégane R.S. Ultime, une série spéciale qui marque le point final de l’aventure Renault Sport sur les Mégane. Après vingt ans de bagarre sur l’asphalte et quelques records sur circuit, la marque tire sa révérence côté sportives thermiques. Et elle le fait avec un modèle facturé à partir de 53 450 euros.

Le chiffre fait tousser. Pour une compacte sportive, même très aboutie, on est sur un tarif qui flirte avec celui de coupés bien plus prestigieux. Renault assume, en jouant à fond la carte de l’exclusivité et de la collection.

Car l’Ultime n’est pas une voiture comme les autres dans la gamme. Elle est produite à seulement 1 976 exemplaires, un nombre qui n’a rien d’aléatoire. C’est un clin d’oeil à l’année 1976, celle de la naissance du département Renault Sport. Une façon élégante de boucler la boucle pour cette dernière itération.

Sous le capot, pas de révolution. L’Ultime reprend le quatre cylindres 1.8 turbo déjà connu, qui développe 300 ch et 420 Nm de couple. Elle s’appuie sur la version Trophy, déjà au sommet de la gamme, sans bénéficier d’un allègement supplémentaire. Autrement dit, la recette mécanique reste la même, l’exclusivité se jouant surtout sur la production limitée et la décoration spécifique.

Là où la note risque vraiment de piquer, c’est au moment de regarder le détail de la facture. À ce prix de base déjà élevé, il faut ajouter le malus écologique, qui s’établit entre 14 881 et 16 149 euros selon la configuration. Faites le calcul, la Mégane R.S. Ultime peut allègrement approcher les 70 000 euros une fois toutes les taxes additionnées.

À ce niveau de prix, on entre clairement dans une logique de pièce de collection plutôt que de voiture du quotidien. Renault le sait pertinemment, et mise sur les passionnés et les collectionneurs qui voudront posséder la toute dernière Mégane signée Renault Sport, dans un contexte où la marque bascule progressivement vers l’électrique pour ses futures sportives, sous la bannière Alpine.

Pour l’amateur de la première heure, c’est un moment doux-amer. D’un côté, on salue une compacte capable de tenir tête aux meilleures sur circuit, fruit de deux décennies de développement. De l’autre, on voit s’éteindre une lignée qui a fait rêver bien des conducteurs sans portefeuille de millionnaire, à une époque où une Mégane R.S. restait à peu près accessible.

Les commandes sont ouvertes, et vu le nombre d’exemplaires, il y a fort à parier que les 1 976 Ultime trouveront preneur sans difficulté. Reste à savoir si elles prendront la route ou dormiront dans des garages climatisés en attendant une éventuelle plus-value. Connaissant le marché des Renault Sport en série limitée, le doute est permis.

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