Smart #2 : la vraie Smart revient en électrique à 19 990 euros, et elle n’a toujours que deux places
Smart ramène enfin la voiture qui l’a fait connaître. La #2 dévoilée au Mondial de l’Auto de Paris reprend le format qui a fait la légende de la marque, deux places et pas une de plus, mais cette fois en 100 % électrique. Et surtout, elle revient à un prix qui n’a plus rien à voir avec les gros SUV que Smart nous servait ces dernières années.
Comptez 19 990 euros pour la finition Pure, premier échelon d’une gamme qui monte à 20 990 euros pour la Pure+, 24 490 euros pour la Premium, et 25 690 euros pour une Couture Edition limitée à 999 exemplaires. On est donc très loin des tarifs d’une Smart #1 ou #3, et pile dans la zone où une citadine électrique devient un achat raisonnable. Avec le bonus écologique, la facture descend encore.
Sous le plancher, une petite batterie LFP de 35,8 kWh annonce 290 km d’autonomie en cycle WLTP. Smart précise d’ailleurs que ce chiffre reste une valeur cible, l’homologation n’étant pas totalement bouclée. Pour une voiture qui vivra surtout en ville et en périphérie, ça suffit largement. Le moteur arrière développe 60 kW, soit environ 82 chevaux, de quoi se faufiler dans le trafic sans prétendre à autre chose.
Côté recharge, la Pure se contente d’un chargeur AC de 7,4 kW, pendant que les versions supérieures passent à 11 kW. Sur une borne rapide en courant continu, la #2 encaisse jusqu’à 65 kW et refait le plein de 10 à 80 % en une vingtaine de minutes. Rien d’exceptionnel, mais cohérent avec le gabarit.
Pour recharger une citadine électrique comme la Smart #2 à domicile ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable :
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Et le gabarit, justement, c’est tout le sujet. Avec 2,74 mètres de long et un rayon de braquage de moins de 7 mètres, la #2 renoue avec l’ADN de la Fortwo. Elle se gare là où aucune autre voiture n’ose se glisser, ce qui reste son argument numéro un dans une grande ville.
Les précommandes ont ouvert le 13 octobre, et les commandes en ligne grand public suivront au premier semestre 2027. Il faudra donc patienter un peu avant de la voir circuler par chez nous.
La vraie question, c’est de savoir si le public français, qui avait largement boudé la Fortwo thermique sur la fin, retrouvera l’envie d’une deux-places. Le prix, lui, joue clairement en sa faveur.
Crédit photo : Smart