Cupra fait enfin tomber le prix d’entrée de sa Raval électrique à 25 995 euros
Jusqu’ici, la Cupra Raval avait un petit problème pour une citadine censée démocratiser l’électrique : elle démarrait à 36 100 euros. Autant dire que le mot « accessible » restait coincé en travers de la gorge. La marque espagnole, branche sportive de Seat, vient de corriger le tir en ouvrant les commandes de deux versions premier prix nettement plus raisonnables.
La base s’appelle sobrement Raval, et c’est elle qui descend à 25 995 euros. Sous le capot, enfin sous le plancher, on trouve un moteur de 116 chevaux et une batterie LFP de 37 kWh qui annonce 310 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. La recharge plafonne à 50 kW, ce qui n’a rien d’un record, mais pour une voiture pensée d’abord pour la ville et les trajets du quotidien, ça fait le travail. Elle est disponible depuis la mi-septembre.
Au-dessus, la version Plus passe à 30 150 euros et grimpe à 136 chevaux. Même batterie de 37 kWh, mais une autonomie légèrement supérieure de 320 km et surtout une recharge bien plus musclée à 88 kW, soit un 10 à 80 % bouclé en 23 minutes. Elle ajoute aussi des jantes de 18 pouces et l’Android Auto sans fil. Son arrivée est calée sur la mi-octobre.
Pour recharger une citadine électrique comme la Raval sur une borne, un câble Type 2 reste l’accessoire de base :
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L’équipement de série de la Raval d’entrée n’a rien de famélique pour le tarif : jantes alliage de 17 pouces, instrumentation numérique de 12,9 pouces, écran tactile de 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, accès sans clé, régulateur de vitesse adaptatif et des sièges sport. Du coup, le fameux « premier prix » ne rime pas ici avec habitacle au rabais.
Reste la question du bonus. Les deux versions sont éligibles jusqu’à 5 170 euros d’aides publiques, ce qui fait mécaniquement fondre la facture finale. Cupra pousse d’ailleurs une offre de location longue durée baptisée « rebel » à partir de 199 euros par mois pour la Raval et 219 euros pour la Plus, aides déduites.
Techniquement, cette citadine partage sa plateforme avec la Volkswagen ID. Polo, sa cousine germanique, les deux voitures sortant du même programme de petites électriques du groupe. Pour qui vise moins de 26 000 euros avant bonus, la Raval se glisse donc dans un segment où les Renault 5 et autres compactes à batterie commencent à se bousculer sérieusement. La vraie bataille des citadines électriques abordables, c’est maintenant qu’elle se joue.
Crédit photo : Cupra