Le Nissan Juke s’offre une finition Pulse pour coiffer sa gamme, à partir de 31 500 euros
Nissan arrive en concession ce mois-ci avec une version inédite de son Juke, baptisée Pulse, posée tout en haut de la gamme du petit crossover. L’idée n’est pas de tout refaire, mais de prendre la finition N-Connecta, déjà bien dotée, et de la pousser d’un cran côté équipement et côté look.
Le tarif donne le ton. Comptez 31 500 euros pour le 1.0 DIG-T essence turbo de 117 chevaux en boîte manuelle six rapports, ou en double embrayage sept rapports. Et 36 850 euros si vous préférez la version hybride de 143 chevaux à boîte automatique, celle qui annonce jusqu’à 40 % de consommation en moins en ville grâce à sa petite batterie de 1,3 kWh. Ce n’est pas donné pour un Juke, mais on parle ici du sommet du catalogue, pas de l’entrée de gamme.
Visuellement, cette Pulse se repère d’abord à son toit. Nissan y a dessiné un graphisme inspiré des ondes sonores, avec le nom de la série glissé dans le motif. Les jantes aérodynamiques de 19 pouces reçoivent des inserts assortis à la carrosserie, et trois teintes sont au programme : le nouveau Vert Cayuga, le Blanc Nacré et le Gris Argile. C’est assumé, un peu voyant, et ça change des finitions hautes toutes grises qu’on nous sert d’habitude.
Pour profiter de la vision 360 et de la navigation du Juke sans lâcher votre smartphone des yeux, un bon support aimanté reste l’accessoire le plus utile :
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Dedans, Nissan a mis le paquet sur ce qui se voit et ce qui s’entend. Les sièges baquets passent au similicuir, le garnissage vire au bleu foncé, l’éclairage d’ambiance s’invite à bord. L’audio Bose Personal fait partie du lot, tout comme la vision panoramique à 360 degrés et le ProPilot Assist, le système qui gère pour vous l’accélérateur, le frein et la direction sur voie rapide. Sur le papier, le niveau de dotation n’a rien à envier à des SUV d’un segment au-dessus.
Reste la vraie question, celle du positionnement. Le Juke commence bien plus bas dans sa gamme, et cette Pulse vise clairement l’acheteur qui veut un modèle urbain un peu habillé plutôt qu’une simple citadine surélevée. À ce niveau de prix, la concurrence est rude, avec des Peugeot 2008 et autres Renault Captur qui ne se laissent pas faire. Mais pour qui aime le dessin si particulier du Juke, cette version vient mettre un joli point final à la gamme.
Crédit photo : Nissan