Lucid arrive en France avec l’Air et le Gravity, deux électriques premium à partir de 86 900 euros
Le constructeur californien Lucid, jusqu’ici réservé au marché américain et à quelques pays du Golfe, a confirmé au Mondial de Paris son arrivée sur le marché français. Deux modèles ouvriront le bal, et aucun ne joue la carte de la discrétion tarifaire.
La berline Air démarre à 86 900 euros. Le grand SUV Gravity, lui, réclame au minimum 95 900 euros dans sa version Touring, grimpe à 120 900 euros en Grand Touring et dépasse les 148 000 euros dans sa déclinaison Ultimate. On est donc clairement sur le terrain des Mercedes EQS, BMW i7 et autres Porsche Taycan, pas sur celui de la citadine du quotidien.
Ce que Lucid met en avant, c’est l’autonomie. La berline Air annonce jusqu’à 960 km en cycle WLTP, un chiffre qui reste aujourd’hui l’un des plus élevés du marché pour une voiture électrique de série. Le Gravity, plus lourd et plus haut, se contente de 545 km sur la version d’accès et monte à 739 km en Grand Touring. La marque revendique aussi des puissances assez vertigineuses, jusqu’à 1 251 chevaux pour certaines versions de l’Air, et 839 chevaux pour le Gravity le plus musclé.
Le SUV joue en plus la carte de la famille, avec une configuration pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. De quoi tenter quelques clients qui lorgnaient jusqu’ici vers un Tesla Model X ou un Mercedes EQS SUV.
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Reste la question qui intéresse vraiment l’acheteur français : où et quand. Pour la distribution, Lucid ne part pas de zéro et s’appuiera sur Emil Frey France, un poids lourd bien installé de la distribution automobile dans l’Hexagone. Les premiers points de vente et de service, trois pour commencer, doivent ouvrir au premier trimestre 2027. Le réseau doit ensuite s’étoffer pour dépasser seize sites partenaires d’ici la fin 2027.
Les commandes, elles aussi, ouvriront au premier trimestre 2027, avec une pré-inscription déjà possible sur le site français de la marque. Les villes exactes des premières concessions ne sont pas encore communiquées, le constructeur parlant d’un déploiement en cours de finalisation.
Pour Lucid, le pari français est loin d’être gagné sur un segment haut de gamme déjà saturé et ultra-concurrentiel. Mais avec près de 1 000 km d’autonomie affichés, la marque arrive au moins avec un argument qui ne laisse personne indifférent.
Crédit photo : Lucid Motors