L’A69 entre Toulouse et Castres ouvre sans barrière de péage, et il faudra payer dans les 72 heures
Après des années de chantier et de bagarres judiciaires, l’A69 reliant Toulouse à Castres doit ouvrir ses voies à la circulation début novembre. Et elle inaugure un fonctionnement qui déroute encore pas mal d’automobilistes : le péage en flux libre, sans la moindre barrière.
Concrètement, vous ne vous arrêtez jamais. À la place des guérites, quatre portiques équipés de caméras photographient votre plaque d’immatriculation, à l’avant comme à l’arrière, pendant que vous roulez à vitesse normale. Le système calcule ensuite votre trajet et édite la facture. Si vous avez un badge de télépéage bien collé au pare-brise, tout se règle automatiquement, comme avant. Sinon, c’est à vous de passer à la caisse après coup.
Et c’est là que ça se complique. Vous avez 72 heures pour payer, en ligne sur le site du concessionnaire Atosca, dans un bureau de tabac partenaire ou sur une borne. Passé ce délai, la note grimpe : 10 euros de majoration d’abord, puis une amende forfaitaire de 90 euros, qui peut monter jusqu’à 375 euros si vous laissez traîner au-delà de deux mois. Autant dire qu’un passage oublié peut coûter très cher.
Sur autoroute, une caméra embarquée garde une trace de vos trajets, badge de télépéage ou pas :
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Côté tarif, justement, l’addition fait déjà grincer des dents dans la région. Comptez 10,20 euros pour relier Castres à Toulouse en voiture, soit 8,50 euros sur l’A69 proprement dite entre Castres et Verfeil, plus la portion de l’A68 jusqu’à Toulouse. Sur un aller-retour quotidien, on arrive donc à 20,40 euros par jour. Pour des habitants qui espéraient surtout gagner du temps sur un axe réputé saturé, la pilule passe mal, d’autant que le projet a été contesté jusqu’au bout par ses opposants.
Le flux libre, lui, n’est pas une nouveauté absolue en France. L’A79 dans l’Allier l’a adopté dès 2022, puis l’axe Paris-Normandie via l’A13 et l’A14. L’argument de l’État reste le même : en supprimant les arrêts et les redémarrages, on fluidifie le trafic et on réduit la consommation. Sur le seul couloir A13-A14, le ministère chiffre l’économie à 9,5 millions de litres de carburant par an.
Reste que le principe demande un vrai changement d’habitude. Pas de badge, pas de paiement spontané dans les trois jours, et la balade finit par coûter bien plus que prévu. Pensez-y si vous empruntez bientôt l’A69.
Crédit photo : Illustration générée par IA