Le DS N°7 débarque au Mondial de Paris, le SUV premium français démarre à 43 900 euros
DS profite du Mondial de l’Auto, ouvert jusqu’au 18 octobre porte de Versailles, pour sortir son N°7. Derrière ce nom se cache la seconde génération du DS 7, le modèle qui fait vivre la marque depuis des années. Le changement d’appellation aligne le SUV sur la grande berline N°8 lancée plus tôt, et les commandes sont déjà ouvertes.
Sous la carrosserie, DS a choisi de ne fermer aucune porte. Vous avez une version hybride de 145 ch pour ceux qui ne veulent pas basculer tout de suite sur la prise, et trois déclinaisons 100 % électriques pour les autres. L’entrée de gamme thermique s’affiche à 43 900 euros, l’électrique démarre quant à elle à 46 990 euros, et la facture peut grimper jusqu’à 77 530 euros sur les finitions les plus chargées. On reste clairement sur du premium, assumé comme tel.
Côté électrique, les chiffres méritent qu’on s’y arrête. La première variante, 230 ch et une batterie de 74 kWh, annonce 543 km d’autonomie WLTP, cette norme européenne qui mesure la distance théorique sur un cycle mixte. Au-dessus, une version de 245 ch avec une plus grosse batterie de 97 kWh vise 740 km, un très beau score pour un SUV familial. Et pour ceux qui veulent les quatre roues motrices, DS propose un bloc de 350 ch, toujours avec les 97 kWh, qui tient quand même 679 km malgré la transmission intégrale plus gourmande.
Pour brancher un SUV électrique comme le N°7 à une borne publique, mieux vaut avoir son propre câble Type 2 dans le coffre :
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Le N°7 grandit un peu au passage. Il mesure 4,66 m de long, soit 7 cm de plus que le modèle qu’il remplace, et l’empattement gagne 5 cm pour atteindre 2,79 m. De quoi dégager de la place aux jambes à l’arrière, avec un coffre annoncé à 560 litres. La face avant reprend les codes du N°8, feux fins et calandre qui peut s’illuminer en option, pendant que les feux arrière adoptent une signature à trois branches.
Reste la vraie question, celle du positionnement. Avec un ticket d’entrée à près de 44 000 euros, DS ne cherche pas le client qui compte chaque euro, mais plutôt celui qui hésitait jusqu’ici entre un Audi Q5 et un BMW X3. Le pari d’une marque française sur ce terrain-là n’a jamais été simple. Les 740 km d’autonomie et le confort maison sont de vrais arguments. À voir si ça suffit à faire décoller les ventes.
Crédit photo : Caradisiac