Le Suzuki Across revient en France, un clone du Toyota RAV4 hybride rechargeable à 55 150 euros
Suzuki relance l’Across sur le marché français. Pour ceux qui ne connaissent pas, c’est un grand SUV familial qui partage à peu près tout avec le Toyota RAV4 hybride rechargeable, moteur, plateforme, silhouette. Les deux marques collaborent depuis des années, et l’Across est le fruit le plus évident de ce mariage, à savoir un RAV4 rebadgé avec une calandre maison.
Le tarif affiché, c’est 55 150 euros. Ça peut sembler salé pour une Suzuki, sauf qu’il faut regarder ce qu’il y a dedans avant de hurler. Une remise de lancement de 6 000 euros ramène la facture autour de 49 150 euros, et surtout l’Across arrive dans une seule finition, très complète.
Sous le capot, on retrouve la mécanique hybride rechargeable de 309 chevaux avec transmission intégrale e-Four. L’hybride rechargeable, pour rappel, c’est un moteur essence doublé d’une batterie qu’on branche sur une prise pour rouler en électrique au quotidien. Et là, l’Across annonce jusqu’à 127 km d’autonomie en tout électrique, ce qui couvre largement les trajets maison-boulot de la plupart des gens sans jamais lancer le thermique. Suzuki ajoute même une recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW, ce qui reste rare sur un hybride rechargeable.
Pour profiter des 127 km d’autonomie électrique de l’Across au quotidien, encore faut-il pouvoir le brancher. Un bon câble Type 2 fait toute la différence :
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L’équipement suit la même logique haut de gamme que le RAV4 le mieux loti. Clim bi-zone, combiné numérique de 12,3 pouces, écran tactile de 12,9 pouces, toit panoramique, caméras à 360 degrés, sièges chauffants à l’avant comme à l’arrière, hayon électrique et recharge sans fil pour le téléphone. Bref, tout y est, sans avoir à cocher des options une par une.
Là où ça devient intéressant, c’est la comparaison avec le cousin Toyota. L’Across coûte environ 7 000 euros de moins qu’un RAV4 hybride rechargeable en finition haute Lounge, à équipement équivalent, et seulement 200 euros de plus que le RAV4 d’entrée de gamme. Face à un Opel Grandland hybride rechargeable Ultimate, l’écart tourne autour de 4 460 euros en faveur de la Suzuki.
Reste la vraie question, celle du réseau. Suzuki a nettement moins de concessions que Toyota en France, et c’est souvent ce qui fait hésiter sur ce genre d’achat. Mais pour qui cherche un grand SUV rechargeable bien équipé sans payer le badge Toyota, l’addition devient tout à coup plus facile à avaler.
Crédit photo : Suzuki