Citroën ressuscite la 2CV en électrique, une citadine visée sous les 15 000 euros pour 2028
Citroën s’apprête à ramener l’un des noms les plus chargés de son histoire. La marque a commencé à dévoiler, début octobre, les premières images officielles d’un concept 2CV électrique, qui sera présenté en entier au Mondial de l’Auto de Paris, ouvert au public à partir du 13 octobre. Le teasing a duré une petite semaine sur les réseaux, une image par jour, sous un slogan qui résume l’intention : « Elle est 2 retour ».
L’originale, lancée en 1948, a transporté des générations de Français avec son moteur minuscule et son prix plancher. Le concept ne cherche pas à la copier trait pour trait. Il reprend l’esprit, la silhouette ronde, l’idée d’une voiture simple et bon marché, mais en version 100 % électrique et taillée pour la ville.
Derrière le clin d’œil nostalgique, il y a une vraie logique industrielle. Citroën avait quitté le segment A, celui des toutes petites citadines, en arrêtant la C1 en 2022. Depuis, le bas du catalogue manquait d’une proposition vraiment accessible. Cette 2CV électrique viendrait combler ce trou, sous la ë-C3, déjà vendue autour de 21 000 euros.
Le prix, justement, c’est là que ça devient intéressant. Les informations qui circulent parlent d’un tarif d’entrée autour de 15 000 euros, ce qui la placerait parmi les électriques les moins chères du marché. Citroën n’a toutefois rien confirmé officiellement, ni sur le prix, ni sur l’autonomie, ni sur la puissance. Tout ça reste à préciser le jour de la présentation complète.
En attendant la version électrique de 2028, l’originale se collectionne déjà en miniature.
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La production est annoncée pour 2028, dans l’usine italienne de Pomigliano d’Arco, du côté de Naples. Deux ans d’attente, donc, entre le concept qu’on va voir à Paris et la voiture qu’on pourra réellement acheter. D’ici là, les specs peuvent encore bouger.
Le calendrier n’a rien d’un hasard. Sur le marché français, l’électrique a représenté 42 % des immatriculations en septembre 2026, soit le double d’un an plus tôt. Les constructeurs se battent désormais sur le terrain du prix, pas seulement sur l’autonomie ou la techno embarquée.
Reste à voir si Citroën tiendra la barre des 15 000 euros une fois le modèle en concession. L’exercice est difficile avec l’électrique, où la batterie plombe vite la facture. Mais si la marque y arrive, elle tiendrait là un argument sérieux face à la Dacia Spring et aux petites chinoises qui débarquent. Rendez-vous à Paris pour les vraies réponses.
Crédit photo : Citroën