La Dacia Sandero passe enfin à l’hybride, et elle reste sous les 20 000 euros
C’est la voiture la plus vendue de France qui change de régime. La Dacia Sandero, reine des immatriculations depuis des années, reçoit enfin une motorisation full hybrid, et Dacia a fait le choix qui compte vraiment par chez nous : garder un prix de départ qui commence par un 1. La Sandero Hybrid 155 démarre à 19 900 euros en finition Expression, 20 900 euros en Journey. La version surélevée Stepway grimpe un peu, 21 400 euros en Expression et 22 400 euros en Extreme, mais on reste très loin des tarifs de la concurrence.
Sous le capot, Dacia reprend le bloc hybride maison déjà vu ailleurs dans la gamme. Un quatre cylindres essence 1.6 de 109 chevaux, un moteur électrique de 50 chevaux, un petit démarreur-générateur et une boîte automatique un peu particulière, avec quatre rapports pour le thermique et deux pour l’électrique. Le tout développe 155 chevaux cumulés. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes sur la Stepway, ce qui n’a franchement rien de honteux pour une citadine populaire.
Le vrai argument, c’est la consommation. Dacia annonce 4,2 litres aux 100 kilomètres et 96 grammes de CO2 au kilomètre. Ça veut dire que la Sandero échappe au malus écologique, ce qui n’est pas rien quand on sait à quel point la grille devient punitive. Et comme sur toutes les hybrides Renault-Dacia, la voiture roule une bonne partie du temps en ville sur son seul moteur électrique, sans que vous ayez jamais à brancher quoi que ce soit.
Pour profiter du grand écran de la nouvelle Sandero sans quitter la route des yeux, un bon support smartphone reste l’accessoire de base :
Support téléphone voiture magnétique ACEFAST → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Là où ça devient intéressant, c’est la comparaison. À 19 900 euros, la Sandero hybride passe sous la Renault Clio E-Tech de 4 700 euros, et sous la Toyota Yaris hybride de presque 5 000 euros. La MG3 Hybrid+ reste 90 euros moins chère, mais elle annonce 195 chevaux. Autrement dit, Dacia ne casse pas tout, mais propose l’hybride accessible que beaucoup attendaient. La version essence de base, elle, reste à 13 290 euros avec son petit moteur de 65 chevaux, pour ceux qui veulent le minimum vital.
La Stepway hybride arrive la première, la Sandero classique suit dans la foulée. Dacia continue donc sa petite musique habituelle : prendre une recette éprouvée, la vendre moins cher que tout le monde, et laisser les autres s’énerver. Ça marche plutôt bien, en tous cas.
Crédit photo : Dacia