Volkswagen ressort le nom Polo sur une citadine électrique vendue sous les 25 000 euros
Volkswagen a enfin décidé de mettre son blason le plus populaire au service de l’électrique. La nouvelle ID. Polo reprend le nom qui a vendu des millions d’exemplaires depuis 1975, sauf que cette fois il n’y a plus une goutte d’essence sous le capot. Et surtout, elle démarre à 24 995 euros, ce qui la fait passer juste sous la barre symbolique des 25 000 euros. Les commandes sont déjà ouvertes en France depuis le 15 juillet.
La version d’entrée Trend s’appuie sur une batterie LFP de 37 kWh, cette chimie lithium-fer-phosphate moins chère à produire qui permet justement ce tarif plancher. Elle développe 116 chevaux et annonce 329 km d’autonomie en cycle WLTP. Pour ceux qui veulent voir plus loin, une batterie NMC de 52 kWh monte l’autonomie à 453 km et la puissance à 211 chevaux, mais là on grimpe mécaniquement vers les 35 000 euros. Entre les deux, la gamme s’étage avec les finitions Life et Style, de 29 920 à 39 990 euros selon ce qu’on coche.
Côté recharge, comptez jusqu’à 90 kW en courant continu sur la petite batterie, 105 kW sur la grande. Rien d’exceptionnel sur ce segment, mais largement suffisant pour une voiture pensée d’abord pour la ville et les trajets du quotidien. De série, même la version la moins chère embarque un écran tactile de 12,9 pouces et la surveillance des angles morts, ce qui change des entrées de gamme habituellement dépouillées.
Pour brancher l’ID. Polo sur une borne publique ou une wallbox, il vous faudra un câble Type 2, rarement fourni d’origine.
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Il y a quand même un détail à garder en tête. Malgré son nom très germanique, l’ID. Polo ne sort pas d’Allemagne mais de l’usine SEAT de Martorell, en Espagne. C’est devenu le secret de polichinelle de l’électrique abordable, personne ne produit ces petites voitures là où les salaires sont les plus élevés.
Avec les aides de l’État, et notamment la prime Coup de Pouce qui peut atteindre un peu plus de 6 000 euros pour les ménages modestes, le ticket d’entrée peut tomber autour de 17 850 euros. À ce niveau, la Polo électrique vient directement chatouiller les Renault 5 et autres citadines branchées qui règnent sur ce créneau en France.
Volkswagen montrera tout ça au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre, avec en prime une ID. Polo GTI de 226 chevaux attendue cet automne. Le label sportif survit lui aussi au passage à l’électrique.
Crédit photo : Volkswagen