Kia EV2 : le petit SUV électrique coréen passe sous les 22 000 euros en France, bonus déduit
Kia tient enfin son électrique le plus accessible. L’EV2, un petit SUV urbain de 4,03 mètres dévoilé en début d’année et déjà commercialisé chez nous, s’affiche à partir de 26 670 euros. Et comme il reste éligible au bonus écologique, la facture tombe à 21 970 euros une fois les 4 700 euros déduits. Pour une voiture neuve, électrique et badgée Kia, c’est un ticket d’entrée qui compte.
Le modèle vient se frotter directement à la Renault 4 E-Tech et à toute la vague de citadines rehaussées qui débarque en concession. Sauf que Kia arrive avec un argument simple : le prix, et une garantie sept ans qui fait toujours son petit effet.
Deux versions au catalogue. La première, baptisée Autonomie Standard, développe 146 chevaux pour 317 kilomètres annoncés en cycle WLTP, la norme européenne qui sert de référence pour mesurer la portée d’une électrique. La seconde, Autonomie Longue, calme un peu la puissance à 135 chevaux mais pousse l’autonomie jusqu’à 453 kilomètres. Elle démarre plus haut, à 33 320 euros, soit 27 420 euros une fois le bonus et le surbonus batterie appliqués. Ce surbonus de 1 200 euros récompense les batteries à faible empreinte carbone, et l’EV2 coche la case.
Pour brancher une électrique comme l’EV2 sur une borne publique ou une wallbox, un bon câble Type 2 reste l’accessoire de base :
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Quatre finitions pour s’y retrouver : Light en entrée de gamme, réservée à la version standard, puis Air, Earth et GT-Line au-dessus. De quoi ajuster l’addition selon l’équipement, sachant que la dotation grimpe assez vite dès qu’on quitte le premier niveau.
Sur le papier, la promesse est claire. Kia vise l’automobiliste qui veut passer à l’électrique sans y laisser un budget de grande routière, et qui roule surtout en ville et en périphérie. À 317 kilomètres d’autonomie, la version la moins chère suffit largement pour les trajets du quotidien, même si les gros rouleurs lorgneront forcément vers la batterie longue durée.
Reste une question que Kia ne tranche pas vraiment : celle de la concurrence française, Renault en tête, qui joue exactement sur le même terrain au même tarif. L’EV2 a le mérite d’exister, d’être déjà disponible et de ne pas raconter d’histoire sur son positionnement. C’est un bon petit électrique pragmatique, et par les temps qui courent, c’est déjà beaucoup.
Crédit photo : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)