Volkswagen ressuscite la Polo en 100 % électrique, et cette citadine démarre à 24 995 euros en France
La Polo change de camp. Volkswagen a transformé sa citadine star, vendue par millions depuis 1975, en voiture 100 % électrique, et l’ID. Polo arrive maintenant en concession française à partir de 24 995 euros. Fini le moteur thermique. La petite allemande passe à la batterie, et elle vise très clairement la Renault 5 E-Tech, sa rivale la plus directe, qui démarre presque au même tarif.
Sous le plancher, deux batteries au choix. La version d’accès embarque une batterie LFP (lithium-fer-phosphate, une chimie moins chère et plus endurante) de 37 kWh, pour 329 kilomètres d’autonomie sur le cycle d’homologation WLTP. Ceux qui roulent beaucoup pourront monter sur une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 52 kWh, qui pousse l’autonomie à 455 kilomètres. De quoi couvrir la semaine sans trop réfléchir à la borne.
Côté moteur, Volkswagen a prévu large. On part de 116 chevaux sur l’entrée de gamme, on passe par une variante de 135 chevaux, et on grimpe jusqu’à 211 chevaux sur la version haute, la seule commandable pour l’instant. Une ID. Polo GTI de 226 chevaux est déjà annoncée pour plus tard, histoire de faire revenir le badge sportif que les fans de la marque réclament.
La recharge reste dans la moyenne du segment : jusqu’à 90 kW en courant continu sur la petite batterie, 105 kW sur la grande, et 11 kW sur une borne à domicile. Rien de spectaculaire, mais suffisant pour une citadine qui passera l’essentiel de sa vie branchée la nuit.
Pour brancher votre future ID. Polo à la maison ou sur une borne publique, il faut le bon câble Type 2, compatible avec toute la gamme ID de Volkswagen.
Câble de recharge Type 2 SYNCWIRE (22 kW, 5 m) → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Le format, lui, ne bouge quasiment pas. On reste sur 4,05 mètres de long et 1,82 de large, une vraie polyvalente taillée pour la ville comme pour les trajets du quotidien.
Reste la question qui intéresse tout le monde par chez nous : le prix réel. Les 24 995 euros affichés valent hors aides. Avec le coup de pouce à l’achat d’une électrique, et selon les revenus, la facture peut descendre de plusieurs milliers d’euros. Les versions les plus musclées, elles, dépassent allègrement les 35 000 euros et flirtent avec les 40 000.
Les commandes de la 211 chevaux sont ouvertes, les versions 37 kWh plus abordables ont suivi cet été, et les premières livraisons commencent. La Polo n’aura mis que cinquante ans à débrancher son moteur. On la verra en vrai au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre.
Crédit photo : Volkswagen