La Renault 5 change de moteur d’entrée de gamme, gagne la recharge rapide et reste à 24 990 euros
Renault vient de revoir sa gamme R5 E-Tech pour cette fin d’année 2026, et le gros du changement se joue tout en bas du catalogue, là où ça compte le plus. La version d’accès, baptisée Five, abandonne son ancien bloc de 95 ch et sa batterie de 40 kWh au profit d’une chaîne de traction inédite. On passe désormais à un moteur de 110 ch et une batterie LFP (lithium-fer-phosphate, une chimie sans nickel ni cobalt, plus robuste et moins chère) de 36,5 kWh.
Sur le papier, la capacité baisse un peu, mais l’autonomie annoncée grimpe quand même jusqu’à 305 km en cycle WLTP. Renault a visiblement soigné l’efficience du nouveau groupe motopropulseur, dérivé de la technologie maison qui équipe déjà la petite Twingo électrique.
Le vrai bond, il est ailleurs. Cette Five d’entrée de gamme récupère enfin la recharge rapide en courant continu, jusqu’à 80 kW. Jusqu’ici, la version la moins chère en était tout bonnement privée, ce qui compliquait sérieusement les trajets un peu longs. Là, un arrêt sur borne rapide redevient possible sans y passer l’après-midi. Pour une citadine vendue autour de 25 000 euros, c’est franchement appréciable.
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Et justement, le prix ne bouge pas : la Five reste affichée à 24 990 euros, bonus écologique non déduit. Renault tient donc sa promesse de garder un ticket d’entrée stable tout en musclant la dotation technique. Au-dessus, les autres motorisations évoluent aussi. La 120 ch et sa batterie de 40 kWh passent à 315 km d’autonomie, la 150 ch et ses 52 kWh atteignent 430 km. Comptez 28 490 euros pour la finition Evolution, 30 490 euros en Techno, puis 33 990 euros dès qu’on grimpe à 150 ch, jusqu’à 36 490 euros pour la série Roland-Garros.
Côté style, deux nouvelles teintes débarquent, un Rouge Flamme et un Gris Schiste métallisé, avec des jantes finition Gold sur la Techno. Rien de révolutionnaire, mais de quoi personnaliser un peu plus la bouille sympathique de la citadine.
Ces évolutions arrivent en concession en cette rentrée, et Renault les exposera au Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre. La R5 continue donc de se bonifier sans prendre un euro de plus à l’entrée, et pour une fois qu’une électrique gagne en équipement à tarif constant, on ne va pas s’en plaindre.
Crédit photo : Renault