Le van California de Volkswagen passe à l’électrique, et l’ID. California Cruise arrive en France cet automne autour de 60 000 euros
Volkswagen vient enfin de brancher son van aménagé. L’ID. California Cruise, dévoilé fin août au Caravan Salon de Düsseldorf puis exposé jusqu’au 20 septembre au salon IAA de Hanovre, est le premier représentant 100 % électrique de la célèbre famille California, celle qui traîne des générations de vacanciers depuis le vieux Combi.
La base, c’est l’ID. Buzz, ce grand monospace électrique au look rétro déjà vendu chez nous. Volkswagen l’a transformé en couchage. Deux batteries au choix, 79 ou 86 kWh, pour une autonomie annoncée entre 443 et 481 km en cycle WLTP, la norme officielle qui mesure la consommation. Sur le papier, de quoi rallier une région de vacances sans trop transpirer, à condition d’avoir repéré ses bornes de recharge.
L’aménagement, lui, joue la carte de la sobriété. Volkswagen parle d’un « pack sleep » minimaliste : un couchage de 2,03 m sur 1,20 m, un matelas de 9 cm, et c’est à peu près tout. Pas de frigo, pas d’évier, pas de réservoir d’eau, pas de toit relevable. Ce dépouillement n’est pas un oubli, c’est un calcul. Chaque équipement ajoute des kilos, et l’ID. Buzz de base pèse déjà 2 477 kg. En restant sous la barre des 3,5 tonnes, le van reste conduisible avec un simple permis B. Une vraie contrainte quand on sait qu’un camping-car classique fait vite basculer vers le permis poids lourd.
Puisque ce van fait l’impasse sur le frigo, une glacière électrique 12 V reste l’accessoire le plus utile pour tenir ses provisions au frais sur une aire :
Glacière électrique Mobicool ME27 26 L (12 V / 230 V) → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Petit bonus pratique, la fonction V2L délivre jusqu’à 3,6 kW pour alimenter des appareils externes. En clair, la batterie de la voiture peut faire tourner une plaque de cuisson ou une glacière posée à côté, sur une aire ou en pleine nature.
Reste le nerf de la guerre. En Allemagne, le tarif de base est fixé à 60 761 euros. Le prix français officiel n’est pas encore tombé, mais il devrait s’installer autour de 60 000 euros, un ticket d’entrée élevé pour un aménagement aussi frugal. Les commandes ouvriront en France cet automne, avec des premières livraisons attendues début 2027.
Volkswagen présente d’ailleurs cette version comme une étape. Une gamme California électrique plus complète, avec frigo, évier et toit relevable, est promise pour 2028. Ceux qui rêvent du vrai van tout équipé et sans essence devront donc patienter encore un peu, ou se contenter d’un matelas et d’une bonne rallonge.
Crédit photo : Volkswagen