Volkswagen ressuscite le badge GTI en électrique, et son ID.3 GTI de 326 ch devient la plus puissante jamais produite
Volkswagen a dévoilé sa nouvelle ID.3 GTI, et le constructeur allemand assume enfin ce que tout le monde attendait depuis des années : ses sportives électriques ne s’appelleront plus GTX, mais bien GTI. Le sigle culte, celui qui traîne dans l’inconscient de tous les amateurs de compactes depuis la première Golf de 1976, revient donc sur une voiture qui ne consomme pas une goutte d’essence.
Et pour marquer le coup, VW n’y est pas allé de main morte. Avec 326 chevaux, cette ID.3 GTI devient tout simplement la GTI la plus puissante jamais produite par la marque. Le moteur, placé sur l’essieu arrière, en fait une propulsion, ce qui reste plutôt rare sur ce segment. Le couple grimpe à 545 Nm, le 0 à 100 km/h tombe en 5,6 secondes.
La base, c’est l’ID.3 Neo, la version restylée de la compacte électrique arrivée cette année. La batterie de 79 kWh annonce jusqu’à 601 km d’autonomie WLTP, et la recharge accepte 183 kW en courant continu, de quoi passer de 10 à 80 % en une petite demi-heure. Rien de révolutionnaire sur le papier, mais des chiffres solides pour une voiture qui se veut avant tout plaisante à conduire.
Le reste, c’est de la nostalgie assumée, et franchement c’est réussi. On retrouve la bande rouge à l’avant, la calandre à motif nid d’abeille, les sièges à carreaux « Superclark » qui rappellent le tartan des Golf GTI d’antan, et des jantes de 20 pouces baptisées « Wörthersee », clin d’œil au rassemblement autrichien devenu la Mecque des fans de la marque. Le volant, lui, garde son repère rouge à midi. VW propose même la teinte Tornado Red, celle de la GTI originelle.
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Ce retour tombe pile pour les 50 ans de la Golf GTI, célébrés cette année. Difficile de faire plus symbolique.
Reste le point qui fâche. Il va falloir patienter. Les précommandes ne sont annoncées que pour le début 2027, et la commercialisation est calée sur le printemps de la même année. Quant au prix français, Volkswagen ne l’a pas encore lâché. Pour donner un ordre d’idée, l’ID.3 « normale » démarre autour de 34 990 euros chez nous, donc cette version musclée grimpera forcément bien plus haut.
Le badge GTI en électrique, ça peut faire tiquer les puristes. Mais bon, si le plaisir est là, l’étiquette finira par passer.
Crédit photo : Volkswagen