Citroën ë-C5 Aircross Grande Autonomie : 680 km annoncés et un prix qui démarre à 46 990 euros
Citroën muscle sa gamme électrique avec une nouvelle version du ë-C5 Aircross baptisée Grande Autonomie. L’argument tient en un chiffre : jusqu’à 680 km WLTP avec une seule charge. De quoi placer le SUV français parmi les électriques les plus endurants du marché, du moins sur le papier.
Pour atteindre ce résultat, Citroën a glissé une grosse batterie de 97 kWh utiles, fournie par ACC, la coentreprise du groupe. Le moteur avant développe 230 ch et 343 Nm de couple, le tout géré par une boîte automatique. On reste sur une traction, sans transmission intégrale, mais la puissance suffit largement pour ce gabarit familial.
Côté recharge, le ë-C5 Aircross accepte jusqu’à 160 kW en courant continu sur une borne rapide, et 11 kW en charge alternative à domicile ou sur une borne publique classique. Des valeurs dans la moyenne haute, sans casser des records, mais cohérentes avec la promesse d’autonomie.
Le tarif, lui, demande un peu d’attention. La version Grande Autonomie débute à 46 990 euros en finition Plus, et grimpe à 50 990 euros en finition Max, la mieux équipée. Une déclinaison Business, réservée aux professionnels, s’aligne sur les 46 990 euros. L’entrée de gamme You, plus dépouillée, n’a pas droit à cette grosse batterie.
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Pour situer le reste de l’offre, Citroën conserve une version électrique Autonomie Confort qui annonce 520 km à partir de 40 290 euros. En dessous, on trouve l’essence micro-hybride à 34 990 euros et l’hybride rechargeable de 225 ch à 42 490 euros. La Grande Autonomie joue donc le haut du panier électrique, à plus de 6 000 euros de la version 520 km.
Un détail compte pour le portefeuille français : le SUV est assemblé à Rennes, et Citroën précise que son moteur comme sa batterie sortent aussi de France. Cette production locale lui ouvre l’accès à l’aide « Coup de pouce CEE », un coup de pouce non négligeable face à des concurrents importés d’Asie.
Reste la question de l’autonomie réelle. Les 680 km sont une valeur d’homologation, calculée dans des conditions favorables. Sur autoroute, à vitesse soutenue et par temps froid, le chiffre fondra forcément. Il faudra attendre les premiers essais en conditions réelles pour savoir si le ë-C5 Aircross tient vraiment la distance. Les commandes, elles, sont déjà ouvertes en France.
Crédit photo : crash71100 (CC0 1.0)