Audi A6 Allroad 2026 : le break baroudeur revient en France avec une version hybride rechargeable à partir de 89 000 euros
Audi ouvre les commandes de la nouvelle A6 Allroad ce 18 juin en France. Cette cinquième génération du break surélevé marque une première dans son histoire : l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable, à côté du traditionnel V6 diesel.
L’Allroad, c’est l’A6 break habillée pour la campagne. Garde au sol relevée, protections en plastique sur les bas de caisse et les passages de roues, transmission intégrale Quattro de série. La recette n’a pas bougé depuis 1999, mais elle s’électrifie enfin.
La version e-hybrid associe un quatre cylindres 2.0 TFSI essence à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 367 chevaux. Sa batterie de 20,7 kWh utiles annonce jusqu’à 95 kilomètres en tout électrique, de quoi couvrir la plupart des trajets quotidiens sans lancer le moteur thermique. La recharge complète demande environ deux heures et demie sur une borne 11 kW. C’est la grande nouveauté du modèle, et celle qui devrait intéresser les conducteurs roulant beaucoup en ville ou en périphérie.
Pour ceux qui avalent les kilomètres sur autoroute, Audi conserve le V6 3.0 TDI, ici en version micro-hybride de 299 chevaux. Un diesel haut de gamme, fidèle à une clientèle qui parcourt de longues distances et reste attachée à l’autonomie d’un réservoir classique.
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Côté tarifs, la nouvelle A6 Allroad démarre à 87 200 euros pour le V6 diesel et à 89 000 euros pour l’e-hybrid. On reste sur un produit premium, vendu plus cher que la berline ou le break standard, position habituelle de la déclinaison Allroad.
La voiture profite des dernières évolutions de la gamme A6 : suspension pneumatique pilotée capable de faire varier la hauteur de caisse sur 55 millimètres, modes Offroad et Offroad+ pour les chemins, direction aux quatre roues, et un habitacle dominé par un grand écran tactile incurvé de 14,5 pouces.
À ce niveau de prix, la concurrence vient surtout des SUV premium et de quelques rares breaks baroudeurs comme la Mercedes Classe E All-Terrain. L’Allroad mise sur un profil plus discret et une tenue de route de berline, un argument qui parle encore à une frange d’acheteurs.
Les premières livraisons sont attendues à l’automne 2026 dans le réseau français. Reste à voir si l’arrivée de l’hybride rechargeable suffira à relancer un segment du break que les SUV grignotent année après année.
Crédit photo : L’argus